厂家借出的自由光为2.4L精锐版（顶配），市场售价为45.99万元。除了“瞩目”的9速自动变速箱外，这个型号配备了Jeep一直引以为傲的看家本领：四驱系统以及多路况驾驶模式。另外，安全配置方面也是一大堆，自动泊车、车道偏离辅助、盲区监测、前方碰撞预警、ACC定速巡航……所以自由光的亮点不仅是越野能力、安全性能方面也是丰富全面的。基于这么多的亮点，我们一致认为自由光将是一台“玩味”十足的长测车，“玩乐”也符合Jeep自由光的个性。

车况方面，供我们三个月小长测的这台自由光是媒体试驾车（不是新车）。对于媒体试驾车我们是有所介怀的，担心它的车况不好，因为在我们接手之前并不知道它已经受到多少次的“媒体试驾”。厂家也理解我们的顾虑，在交车前已完成保养、检测。我们在提车前还是简单试驾自行“检测”一下，车内并无任何异响或异常的情况，外观保持完好无划痕，轮胎没有过度磨损。总体看来，自由光的车况是正常的，可以提车正式开始3个月的长测，于是便将自由光提“回家”。

坐进驾驶位，初次与自由光接触，就发现自由光有一大特点：“大”。顺眼望去，中控面板上层为多媒体屏幕，下层为空调、音响音量的调节。不论是触屏的按钮、还是实体按钮、旋钮，都是大大的，看上去十分清晰，容易操作。我想这样的设计其实更多的是按照老外的体型（块头、手指粗大）来设计的，只是进入国内后，参照国人的体型这些东西都在无形中“被放大”了，眼睛有近视、老花的用户也会免去看不清的麻烦。这样的“大”给了我很亲近的感觉，不像现在的SUV“虚有其表”，而内在“过分秀气”与轿车无异。

 

 

除此之外，在其他地方我也寻找到“大”：如门把手、变速箱挡杆头、方向盘环身（按钮）、空调出风口等。基本上你看到的标识、需要接触的按钮面积都是很清晰直观，很大的，操作起来也十分便利，从这些小细节体系出美系车的风格。初次接触，我就喜欢上自由光的“大”，我觉得“大”才有SUV的范、才是SUV原有的味道。

提车时发现另一个细节，自由光在过往的1000多公里车显的平均油耗为13.8L/100km。我们并不知道里程当中行驶的路况、驾驶者的驾驶方式、用车情况，所以不能单纯凭这车显油耗去判断它的油耗水平。自由光真正的油耗数据，还是留待我们的3个月长测为大家揭晓。

林晋
2014年5月26日