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新车评网赛车队(56)6小时耐力赛车手感言

时间:2014-01-06   作者: 新车评网 

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新车评网赛车队(56)6小时耐力赛车手感言

新车评网赛车队2013年第一次参加耐力赛,最终取得了三场冠军,一场季军,获得了媒体组年度亚军的成绩,虽然并不完美,但已经让我们收获良多。最后一场比赛,我们与冠军擦肩而过,更让我们感受到了赛车的残酷与魅力,相信这些故事,几位车手是最有感触的,下面让他们来给大家分享一下他们的感想吧。

新车评网赛车队(56)6小时耐力赛车手感言

【曾昭庆(第1棒)】

这场比赛对我来说又是一个全新的体验。我跑的是第一棒,由于今年参赛车辆很多(近40台),又是夜赛,所以赛前我就估计起步后几圈的状况会很多。果不其然,开赛后从第一圈开始就间接出现撞车和坏车事故,赛道上也残留了一些撞散的零件和石子,在夜晚给我们带来了很大的危险性。我在比赛中一直提醒自己:这一棒首要任务一定是保证赛车完好,千万不要有什么闪失。但是在赛事进行到大概35分钟左右,我还是在最后一个弯被一台现代赛车顶了一下,导致我们的科鲁兹赛车掉头180度。虽然当时我还是比较冷静,迅速掉头回来继续比赛,但我还是担心赛车后部有损伤,因此后来几圈渐渐放慢了一下节奏。好在后来回来换人时发现车身、轮胎等部件还是基本完好的,这才让我放了心。

比赛后来的进程,相信大家也都知道了,我们在领先的情况下由于轮圈断裂,最终与冠军失之交臂。对于这个结果我当然也会觉得遗憾,毕竟我们几位车手、所有的车队工作人员都没有出现失误,而只是因为一个部件出现问题而导致我们失去冠军。但是后来我又想,其实这不就是赛车运动,尤其是耐力赛的魅力之一吗?赛车,就是人和车都要做到最好最稳定,才有资格去问鼎冠军,所以我们会坦然接受这个结果,并以此鞭策自己不断努力进步。

纵观今年的四站比赛,其实我们的表现、科鲁兹赛车的表现都已经让我们满意了。我们毕竟是一个全新的纯业余的队伍,很多东西都在不断磨合,但我们的成绩却已经比不少专业车队都要好了,真是有点让人喜出望外。我觉得我们目前最大的问题还是由于我们平时的工作较为繁忙,太缺乏时间去开着科鲁兹在赛道上练习,这无论对提高我们的圈速还是收集数据、提升赛车都很不利。尤其是我,非常希望能有更多的机会去提升自己,让自己能在赛道上更接近那些专业的车手。我也寄望在新的一年里,新车评网赛车队能够在各个方面都有长足进步,让更多人能看到纯媒体车队的新面貌和新风采。

新车评网赛车队(56)6小时耐力赛车手感言

【曾智聪(第2、5棒)】

赛后,队友们都笑说很羡慕我的棒次,说我本场比赛的经历最丰富。确实是的,我甚至觉得我经历的第2,5棒次,是本场比赛中我们车队的经历的缩影。

阿庆的块头很大,将他排在第一棒次,就是为了减少调座椅的次数,唯一的一次接棒调整座椅的任务就落在我身上。经过前面几场的经验,我们已摸索出比较快的交棒方式,并在正赛前一晚做了长时间演练,所以交棒过程很顺利,让我们的努力没白费。

我们其实已经预见到了本场比赛的复杂和艰苦——因为这回的参赛车辆数目为本年度之最,众多“新车”初来乍到就遇上全夜赛。老实说,我们连“第二棒出安全车”都说中了,所以我刚上去赛道时,即便形势还算平静,也是带着浓重的危机感在奔跑的。

事故果然接踵而来。第一个大事故在6号弯出弯位,两辆赛车严重追尾,幸好这个弯车速不快,我安全避开事故车路过事发地点。回到1号弯就遇上安全车出动,跟着安全车再次经过6号弯,发现出事赛车已被拖离赛道,此时我看到地上漏下一大滩油,让我对漏油更加警醒。3,4圈后,漏油路面被清洁,比赛恢复。跑了没几圈,当我用4挡全速冲向4号弯时,突然发现前面即将进右弯的赛车,在赛道的左侧很不正常地摆动着车尾要冲出赛道,同时也察觉我的前方路面似乎比之前更黑(赛道照明分辨不出,只能靠车灯照射来判断),脑子立马闪过“漏油”念头。回想起来,当时真是千钧一发,因为前面有赛车严重爆缸并慢行了一段距离(这是后来才知道的),漏出的油洒在4号弯的入弯制动路段上,4号弯还是GIC的第2高速弯道。能躲过一劫,一是因为比正常情况早20米松开油门,二是有意识地将赛车靠右,并轻踩刹车。最终,科鲁兹赛车虽然未能完全避开油迹,但经过几次左右摆动救车后,赛车还是安全地顺利入弯,脱离险境。第二圈再经过这里,就发现至少6辆赛车“中招”。

我第2次上场跑的是第5棒次。这时候场上形势有了很大的变化,我们的赛车也上升到了全场第5位,媒体组第2位。出场没多久,我被一辆A组的华扬车队的雅阁赛车超越(这辆快车因故障不得不从后往前追赶),没多久,我就在对讲机里得知我们的赛车已经上升到媒体组第1位(对手犯错冲出赛道)。继上一场之后,我再一次在赛车上经历反超至第1位的喜悦。当然我的驾驶节奏不能慢下来,这时因不少赛车退赛,路况明显比之前好了不少,我的圈速可顺利地稳中有升。但是,本场比赛的好形势也至此为止——就发生了大家都知道的轮圈断裂事故。

从我发现赛车车头震动,到趴倒在维修通道入口处,也就是半圈的事情。但突如其来的事故,并没有让我们不知所措,经过前面几场比赛历练的维护团队,顺利解决问题,还能让YYP接着上场跑完最后一棒,并最终以季军身份登上领奖台,着实不容易。

新车评网赛车队(56)6小时耐力赛车手感言

【伍澳迦(第4棒)】

期待已久的最后一战——6小时耐力赛终于顺利完成了,但至今心情仍未能平复,赛车发动机的轰鸣声似乎还在耳边回响。赛前,身为媒体的我们早已打探到不少对手的消息,似乎最后一战大家都投入了很多,实力也着实强大了不少:有的换上了“赛场利器”本田K20A发动机,有的拿来CTCC退役赛车,甚至是职业赛车手来当外援。这都对我们形成了极大的挑战,没有压力是假的,但这也敦促了我们在各个环节都必须全力拼搏,不能松懈。

说回比赛的过程,我在第四棒出场,出场前最深刻的印象是累和冷,由于赛车鞋的鞋底很薄很平,加上我经常走动,还没上场我的脚板和小腿都已经累得发酸。同时,晚上的GIC温度很低,风力也不小,我在赛车服里面只穿了一件保暖内衣,阵阵的寒意肆意袭来,很是难受。但是,一旦坐进赛车里投入比赛,我就好像打了鸡血那样,马上精神了,一切的不舒服全部消失。前一棒YYP的奋力追赶,我们已经上升到了小组第二,差小组第一还有4圈左右的距离,还有希望追上。因此,一上车我就火力全开,圈速也越做越快,其中一圈做到了1分40秒几的成绩,几乎与白天做的圈速一样快。不久后,由于几赛车在高速弯出弯处相撞后停在了路中间,致使安全车再一次出动,不少车进入维修区换人,我们的排位也一下跃升了不少。

安全车离开赛道后,我继续全力往前追,甚至超越了许多C组、B组的赛车,这时的我像个越战越勇的斗士,只要能跟上的车,都毫不留情地超掉。特别是进入维修区换人前,我与一辆B组的翼神(2.0NA)缠斗了近10分钟,我借助一辆慢车在弯前卡内线超越了它,紧接着好几圈它都紧紧地跟着我不放,。虽然我当时的确“鸭梨山大”,但又无比地兴奋,能够有机会近距离地与高手比拼,实在是过瘾!科鲁兹的动力继续给我惊喜,出弯、大直道前半段的提速,一点也不比这部重改过的翼神慢,只是它的刹车点更晚,过弯速度也比我快,迫使我开始使用防守路线来抗衡。直到收到指令进站,才结束了过招。

虽然,后面的比赛并没有按照我们的想象去发展,遭遇轮毂断裂的意外也断送了我们之前的努力,使我们退出了争冠的行列。不过,初尝败绩,能让我们更好地认清自我,也更充分地认识到赛车这项运动。加上这一次体现了我们全队团结协作,永不放弃的体育精神,我想收获还是要比失去的多得多,这样看来,失败,未尝不是一件好事。来年如果还有比赛,我想我们的表现一定会更好的。

新车评网赛车队(56)6小时耐力赛车手感言

【颜宇鹏(第3、6棒)】

这场比赛的过程我是极度享受的:我们“贵为”前三场组别冠军,备受对手关注和圈内人好评;我们的团队已经积累了相当经验,从时间分配、车辆维护、战术设计,再到实际在场上的速度,都已经提升到全年的最高水平。排位赛上,我们做出今年科鲁兹1.6T的最佳圈速1分38.4秒,压倒同为媒体组的本田EK专业赛车和CTCC退役赛车,让很多人侧目;我们进站加油换人经过多番演练,不但快而且稳定,在正赛中这着实成了反超对手的武器。6个小时的正赛里,过程跌宕起伏,我们从第一小时落后同组领先者近3圈,通过合理的进站时间和连续三棒的快速追赶,在第4小时已重回组别第一、全场第5的高位,展现了赛车和整个团队成熟而强大的战斗力。

过程很精彩,只可惜最后的结果不算太好。站在学习的角度,过程精彩已值得庆幸;不过我们参赛总不是只为了学习的,以一支专业队伍的标准来衡量,成绩当然是我们想要的——这是大实话。

虽然这一战我们还是保住了组别季军,依然站上了颁奖台,收获了全年度总亚军。但如果那只轮圈没有罢工,我们除了能实现媒体组大满贯,这场比赛的全场第3甚至第2都有可能归我们。想想如果新车评网的蓝色科鲁兹赛车停到颁奖台“1、2、3”的位置,那是多么震撼的场面啊……

但赛车就是没有“如果”的——对手的犯错和不幸造就你名次的上升,你的犯错或不幸造就对手最终的好成绩。这就是赛车,尤其是耐力赛,比拼的就是滴水不漏。

放下对成绩(荣誉)的“贪欲”,这场比赛发生的事情,确实让新车评网赛车队全年参赛过程更加圆满——就如我们反复在说的赛车名言:要学会怎样去赢,怎样去输。这一场的“输”会让我们今后更加成熟,更加强大;没能拿下年度冠军,则让我们来年的争胜欲望和动力更加强劲。

最后要恭喜我们的对手——本场媒体组冠军汽车导报车队(他们用子刊《改装与四驱》名义参赛)。他们参加GIC耐力赛的历史比我们更悠久,已连续参加了三年,此前总是遇到各种状况,这回终于首夺得媒体组冠军,并一举进入全场前三名,是媒体组在GIC耐力赛的历史最好成绩。这回他们不用自己改装的车,改为借用北京现代CTCC纵横车队的退役悦动赛车,凭借专业后勤和团队稳定表现夺得佳绩。他们这个冠军等了三年,他们的付出肯定不亚于我们,所以这个荣誉是他们应得的,以这场比赛他们的速度和稳定性来说,也是实至名归的。

2014年1月6日

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标签: 车手 总结 感言
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