话说上次动员大会开完之后，大家的心里一直都痒痒的，跃跃欲试。新车评网赛车队车手选拔，正式开始！前面的文章里说到，我们会采用两轮不同的方式去选拔车手，第一轮采用GT5赛车游戏选拔，晋级的选手则继续第二轮卡丁车的比赛选拔。一场激烈的内斗是不可避免了，经过紧张的比拼，想知道谁最后成功突围成为我们的比赛车手？继续往下看我们的选拔过程记录吧，let's go！

GT5选拔

我们编辑部总共有十名候选车手，在第一轮GT5选拔中，我们将经过两个回合选出6位晋级的车手。第一回合是用本田思域TYPE-R（FD2）跑筑波赛道，规则是连续跑10圈并计时，期间不允许发生碰撞或掉头，也不允许犯规抄近路，电子系统全关，采用手动换挡模式，只能用H挡而不能用拨片。这一轮考验并不仅要拼速度，更重要的是考察每个人的稳定性——要求不把游戏当游戏，将手中的方向盘视作真车，一旦犯错就没有机会（相当于撞车退赛）。

虽然我们要求电子系统全关，但FD2有着很高的宽容度，这条小赛道也是我们平时跑得比较多的，所以这一回合绝大部分人都顺利通过。

第二回合YYP找到了一条颇有难度而大家又很不熟悉的山路赛道，这条赛道很短且弯多路窄，高低起伏也比较大，路的边缘还有很多“陷阱"。YYP还规定先用日产350Z练习5圈，正式选拔是则采用法拉利458做5个单圈计时，同样是关闭全部电子系统（车身稳定控制系统、牵引力控制系统、弯道循迹控制系统），使用手动模式，但这次可以用拨片换挡。这轮比拼，给大家对陌生赛车的适应能力和陌生赛道的理解能力提出重大考验，所以这回不比圈速，最看重临场的控车能力和驾车心态。

这一回合很多人很不习惯。这条赛道基本没有很长的直路，弯道也非常复杂，所以用这些只有微弱ABS系统的大马力后驱车很跑稍不留神就会转向过度，强大的马力输出在这样的赛道更多的是扮演绊脚石的角色，油门必须很温柔地对待，急躁的驾驶方式在这里绝对是要出错的。同时由于赛道很窄，对刹车时机和走线的要求更高，一旦错过，基本就会撞墙了。刚开始时用350Z还跑得挺舒服，感觉并不困难，最佳的线路也基本摸清，便以为可以轻松过关，但一换上法拉利458就难控多了，大部分人都出现过至少一次失误。作为考官，YYP初步公布几个已经处于淘汰边缘的人选，但还需要下一轮的卡丁车选拔才能下最终定论。

卡丁车选拔

我们来到了位于广州番禺的广州卡丁车俱乐部，这是一条室内卡丁赛车场，路况和车况都很新。好吧，选拔正式开始，选拔目标只有一个，快。不过由于卡丁车比拼本身要进行好几轮，这个“快”自然已经包含了“稳定”。

第一回合，阿文做出了最快的圈速，而且各圈成绩也很稳定，几乎每圈都在37秒左右，入选希望很大。紧随其后的是平时比较斯文平和的阿聪，我则排在了第三。中场休息时，YYP带着大家针对赛道进行了技术讨论，分析了几个重要弯位的过弯方式，让大家更快地领悟赛道的要点。

第二回合继续进行，经过总结第一回合的经验后，这一轮大家的成绩都有一定程度的提高。就拿我做例子吧，上一回合我基本每一圈都在38秒出头，通过快速地对驾驶方式的改变和线路选择的变化，在这一回合我多次做出36秒多的单圈用时，意外地获得了当天全场最快圈速。就这样，我也顺利地入选了车手的名单。阿文还是一如既往的快而稳定，阿聪和小坚的成绩也有了很大的提高，角逐依然激烈啊！

最后，公布一下车手选拔的最终入选名单：阿文，阿聪，还有我（大家请鼓掌...）。阿文两个回合的成绩都很稳定，而且速度也是相当的快，入选毫无争议；阿聪原本和小坚成绩基本相当，但是阿聪的优势在于更加稳扎稳打，这对于跑耐力赛来说是个很必要的优点，所以入选。

好吧，车手选拔这件大事终于完成了！YYP也可以松一口气了，刚刚一直看着我们斗得热火朝天，手都痒痒了，找到广州卡丁车俱乐部的负责人MING叔一道下场切磋了起来。结果，YYP再一次刷新了当天的最快圈速，35秒89！老师傅还真的是老师傅啊......

车手人选已定，第一场5月3日开始的肇庆3小时耐力赛即将开赛，我们将会先报道赛况，同时在赛前也会发布第一阶段的视频剪辑，敬请关注。

伍澳迦
4月29日