前几站的比赛，虽说我们准备功夫都做得都比较充分，但还是在某些地方存在疏漏。例如赛前遇到赛车突发故障的情况，我们总会手忙脚乱，急急忙忙地去想办法解决。因此为了能有一场跑得更加安心的比赛，赛前我们做了足够多的准备功夫，对赛车方方面面都检查了一遍。所以这次赛前显得格外轻松，不过为了在排位赛中取个“开门红”，我们没有掉以轻心，还是开足火力准备排位赛前的东西。

原本想在排位赛过后才换上新的轮胎，可是想深一层，还是先利用排位赛来“开胎”最为稳妥。所以排位赛前一大早，我们就给科鲁兹换上了新的轮胎。由于之前使用的普利司通搏天族的RE11轮胎，无论是在耐磨性还是抓地力方面都兼顾得很好，因此这站依旧使用这款轮胎。从车手反馈回来的意见，在排位赛来“开胎”这一策略是正确的。因为天气温度较低，而且轮胎磨开也需要一段时间，两个因素加在一起，那么正赛会需要更多的时间才能让轮胎进入工作状态。

排位赛分两轮进行，在第一轮排位赛当中，我们的成绩是媒体组第二，成绩也是令人满意的。当然排位赛名次对于耐力赛来说并不太重要，因为斗得是谁“长命”。第二轮的排位赛后，虽然还是排名媒体组第二，但YYP做出1分38秒的成绩，再次刷新科鲁兹赛车的GIC圈速记录，这说明科鲁兹的“战斗力”相比之前真的得到提升。

排位赛的成绩是令人高兴的，但为了更好面的明天的正赛，我们在排位赛过后还对赛车更换了全新的机油，毕竟6小时让“小科”的“心脏”全高速运转，没有好的血液来支撑是不行的。换机油对我们来说已经驾轻就熟，不到半小时就已经更换完毕。

车是已经全部准备到位了，剩下的是车手的表现以及各种策略的制定。由于上站比赛中在进站策略上的失误，所以我们进行了正赛前的实战模拟。我们对何时加油都做了详细的计划，以应对更加复杂的6小时比赛。赛车是分秒必争的，为了更节省时间，车手之间还进行了多次的人员交替练习，好让换人的时候做到足够的高效。另外还安排了人员对车辆进行维护，总之每个人都分工明细，力保正赛能够顺利地进行。

万事俱备只欠东风，所有准备工作已经就绪，迎接从2013年到2014年的“跨年大战”。

钟永坚
2013年12月30日