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CX-5长测(6)运动男遇上文艺青年

时间:2013-12-03   作者: 新车评网 

话说在校园里,有两种类型的男生特别受女生喜欢,一种是文儒优雅、浪漫而又不失情调的男生,弹着吉他唱着歌,叫女孩们心花都开了;另一种是阳光活泼、充满活力的运动男生,他们在球场上挥洒汗水,帅气地过人投篮得分,常常引来场外女生的阵阵尖叫。因此在大学里球场和社团往往是校园爱情的多发地。

正所谓文体不分家,如果有哪个男生既有文艺才华,又有运动细胞,那自然更能吸引女生的注意。其实车也一样,漂亮、有气质又运动化的车正是现在消费者们最喜欢车型,正如今天编辑部迎来一部拍摄专题策划的东风标致3008,我们就发现它与CX-5有着很强的共通性——都像上面我说的男生一样,有各自吸引人的地方。于是我们就拿这两个“杰出男”来比较一番,看看你会为谁“留灯”?

 

谁形象好?

CX-5继承了马自达一直以来给我们很强的运动形象,动感健美的外观,“魂动”设计语言让CX-5即使是静态下也能显露出冲劲,简洁明了的内饰采用全黑配色,直观的中控台布局更显务实。

3008从形象上就非常另类,它更具备Crossover(混种车)风格,甚至像一部加大号的掀背车。进到车厢,你会发现这个文艺男继续秀出前卫的一面,大幅度倾斜的中控台很有个性。虽然细看之下做工并不完美,但确实有一种让人精神一振的氛围。

谁更实用?

无论从空间数据还是实际的感受上看,CX-5都要比3008更实用,特别是后座空间,更能讨好那些对空间有要求的消费者。同时,在储物格和杯座的设计也更加人性化,用起来更顺手。不过,3008的空间则更显生活情趣,分段式打开的尾厢盖让人有一些享乐的“联想空间”,有一种其它同级SUV无法提供的浪漫格调……

 

谁更好开、好玩?

CX-5与3008都是讲求驾驶感受的SUV,相信买这两款车的用户也会很看重驾驶性能。但两款车从动力到底盘风格,其实都有颇大差异。

3008采用与我们另一部长测车东风雪铁龙C4L一样的1.6THP发动机,涡轮很早就会介入,提速轻快,很容易就能感觉到推背感。而采用2.5L自然吸气发动机的CX-5,凭借排量的优势以及创驰蓝天技术,动力也一点都不含糊,144kW的最大功率比3008还要大12kW,虽然没有涡轮增压那种澎湃迸发的感觉,但起步阶段动力来得更柔顺,而且后段的底气比3008更足,毕竟大排量有更好的动力储备。

值得一说的是油耗。我们开着这台3008跑了一整天山路、高速,发现它在正常节奏驾驶时油耗不高,综合约为10L/100km出头,但在山路上激烈驾驶时油耗很容易飙升到超过15L/100km。而CX-5在日常驾驶时油耗大约也为10L/100km左右,但激烈一些驾驶,并不会让油耗飙升,最高大概也不过12L/100km。可以说,涡轮增压具有更大的性能潜力供榨取,但马自达的创驰蓝天自然吸气在油耗稳定性上更让人“放心”。

这两款车的过弯操控,都处于SUV中上游的位置,都是过弯能手。比较之下,3008的操控风格更敏捷,转向、底盘的虚位都挺小,车子操控反应很灵敏,但碾过坑洼时震动也来得直接。而CX-5则像是功底很强的日常用车,它保持了马自达底盘应有的抗侧倾/俯仰性能,方向指向也很灵巧,但入弯时不会像3008那么敏感,走烂路时车身应对颠簸也有更大的余量,感觉还是CX-5的底盘调校来得更全面、理性一些。两者的轮胎宽度同为225,但CX-5采用19寸轮毂,3008的是17寸,说明CX-5的底盘精密程度还是略胜一筹。

严格来说,这两款车不算是很“门当户对”的同级对手,因为CX-5顶配售价比3008顶配高出3、4万元(但多了四驱)。不过它们的确代表着国内20多万元城市SUV的新生力量,各自在设计或技术上有独到之处,比市场上那批传统“销量冠军”们也更有驾驶乐趣和形象个性。两款车要我选一款来买,我自己都会为难一阵子……在我看来,3008更倾向于与那些对生活情怀更加注重的文艺人士,CX-5则更倾向于首先注重SUV的务实功能性,同时又潜藏着对开车乐趣的追求的那群人。

伍澳迦
@5505km

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标签: 3008 CX-5

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