今年新车评网赛车队参加的最后一场GIC耐力赛是在2013年的最后几天举行的GIC 6小时耐力赛。每次我们到GIC参加比赛，都要征用一台能跑能装的长测车来当工作车，上一场比赛我们征用的是传祺GS5，而这次的这次比赛我们的工作车变成了CX-5。

由于我和澳迦要提前到GIC进行试车等各种准备工作，因此我们俩在28日中午就开着满载“战略物资”的CX-5赶往GIC。

我发现CX-5的行车电脑有一点颇为人性化，就是在油表亮灯之后，它仍会显示燃油的续航里程。而其它很多我遇到过的车型在油表灯亮之后（一般是燃油续航里程低于100km或50km之后），行车电脑就只会持续显示“请尽快加油”这样的字眼了，让人相当的心慌。我是很喜欢CX-5的这个小细节。

到达GIC，我们见到了已经修好的科鲁兹赛车，这一场它要应对前所未有的6小时耐力赛的挑战。当然在它的身后，有CX-5这样强大的后勤“基地车”相助。由于这几天CX-5要到处奔跑办事和购买物资，所以连车脏了都没时间去洗，显得是那么的风尘仆仆。但车身覆盖了一层灰尘并不会影响别人认出“靓仔”CX-5，我们在忙活时，一位经过的赛车圈朋友就说：啊！我知道这个车，（发动机）压缩比很高的，但还能用93号油，很厉害！

 

作为赛车队的工作车，动力好、省油还是其次，装载能力才更重要。CX-5满载着我们所有车手和工作人员未来几天所需要的饮用水，以及折叠桌椅、电视机、风扇、头盔、防火服等物件，不过这个大个子的尾厢还有空余，想再挤些东西也完全没问题。

从华扬车队拿到我们的科鲁兹赛车后，我们就要去拿我们的P房了，然后准备把一些东西先卸到里边去，今年我们拿的是9号P房，差不多是在维修区通道的中间位置。未来几天这里就是我们的大本营了。

由于大部队还没到，所以每顿饭都只有我和澳迦简单解决。我们俩喜欢开着CX-5去巷子里找一些当地特色的快餐来吃。

这家笼仔蒸饭店面不大，但饭菜味道相当不错。澳迦可是吃得津津有味，大家在画面里找一下他：）

29日，大部队赶过来与我们汇合，我们也将开始正式的赛前练习。这一天有晚上的练习时间，对这次的夜赛来说相当的重要和难得。但在下午，我都还没有时间休息，必须先完成一些紧要的工作。我跑到安静又温暖的CX-5的副驾驶位，用手机做热点，开始上网和处理文档。CX-5这回可是货车、餐车、移动办公室的角色全扮演过了。

比赛的过程我就略过不说了，大家感兴趣的话可以再到科鲁兹赛车那边的文章区回味一下。在我们完成比赛、颁奖、收拾好P房之后，时间已经来到2014年1月1日凌晨2点多，CX-5又要背负好所有这些物资，准备在元旦中午赶回广州，并正式完成它此次的工作车任务。可以肯定的一点是，下一场我们参加的GIC耐力赛，CX-5不会再陪伴我们了，但就像这场难忘的6小时夜战那样，我也不会忘记在这几天里为我们立下汗马功劳的CX-5。