我们知道大家对我们长测的长安马自达CX-5的一个关注重点就是它的油耗。现在谜底就要解开了，CX-5在我们编辑部已经“服役”了6000公里，共录得12个有效的油耗数字，具体油耗数字如下表所示（长测期间CX-5所加的全部是93号汽油）：

CX-5虽然长测的时间只有两个月，但经历的路况可是相当丰富，有陪伴我们每天上下班的市区拥堵道路、城市快速路、高速公路（最厉害的一次我记得两天内做了两次广深两地往返），另外还曾经在山路上激走。在这12箱油耗中，最低的一个数字是7.37L/100km，这是由YYP在珠海、深圳、广州三地的高速上奔走做出的几乎纯高速路况油耗；最高的一个数字是10.66L/100km，这一箱油我们的印象很深，是CX-5跟着高尔夫7和福克斯去南昆山做拍摄工作车，其间它不仅走走停停地执行了很多拍摄任务，最后我们还开着它跟在那两台轿车后面在南昆山上劈弯，可以说是一个较为极限的油耗数字。而我们在城区内正常上下班的路况（快速干道+一些堵车），CX-5的油耗则稳定在9.5L/100km左右。最终我们算得CX-5在长测期间的总油耗数字为9.05L/100km，这刷新了新车评网长测汽油SUV的纪录，击败了相近排量自然吸气（科帕奇）、小排量涡轮增压（传祺GS5）甚至2.0L手动挡（GX7）的多位长测前辈。甚至，如果与一些相近排量的中高级轿车（例如我们以前长测的八代雅阁）比，CX-5的油耗都还要略低，这可真是有点让我们始料未及。

 

而编辑部同仁一致认同的是，CX-5在油耗低的同时，它的动力表现又是完全让人满意的。例如它在巡航时并不像一些小排量涡轮增压发动机那样喜欢保持低转速，不会有那种扰人的抖动和共振感；自动变速箱的反应够快，油门稍重一点就会降挡，不会刻意拖沓，也不会为了省油而总喜欢升最高挡（关于我们对CX-5的详细动力评价，请看这篇文章），真是做到了一种吃得少、跑得快的状态。

另外值得一说的是CX-5的省油利器i-stop系统（详细请看这篇文章）和i-ELOOP系统（这个系统在我们的CX-5视频中有详细介绍，请点击这里查看），这个系统做到了高度的智能化，让我们在平时开车时愿意开着它（坦白讲，我们以前开很多欧系车时，上车就把启停系统关掉了）。我们这台长测车在来到我们编辑部后，5000km左右的里程已经停车近6小时（阿聪在里程表5000km时记录的是5h18m，而我这张照片拍摄于里程表9800km时），看得出我们大家都是爱用i-stop的，而它的效率也是让人满意的。我们认为在环保意识还不太普及的中国，启停系统就是要做到这种层次才能让用户愿意去用，才算是真正有价值的。

不知道大家对采用创驰蓝天技术的CX-5的这份成绩单满意吗？最后再啰嗦一下，我们长测期间在广深珠等各地的多个油站为CX-5加注了93号汽油，从未出现过任何“不良症状”，所以记住别误解它的高压缩比发动机只能喝97号汽油了。

曾昭庆
@9800km