宝骏630在我们手里一个多月，就已经行驶了超过4000公里。在多种路况下的长里程行驶，也让我们对宝骏630的油耗水平有了比较准确的掌握。在这段长测期间，我们共录得有效的油耗成绩十个，以下表格就是宝骏630的十箱油的油耗纪录，最后我们计算出宝骏630在长测期间的总平均油耗为9.31L/100km。必须指出的是，宝骏630长测这段时间广州相当炎热，这个油耗数字也是全开空调行驶状态下做出来的。

再仔细分析宝骏630在各种路况下的油耗数字，我们发现：如果是在高速公路上行驶，宝骏630的油耗一般是在8-8.5L/100km左右；但如果是在市区里行驶时，油耗数字会上升到9.5-10.5L/100km左右。和以前我们长测过的、同为1.5AT的上汽MG5对比一下，我们会发现宝骏630在市区内的油耗数字与MG5差不太多，但在高速公路上，MG5却能做出比宝骏630更低的油耗数字。相同排量，4AT的车比6AT的车在高速上更省油，这是什么回事？

一个重要原因便是，宝骏630的变速箱虽然有6个前进挡，但这台变速箱的齿比设计却并没有让宝骏630在高速行驶时有较低的发动机转速。例如，在120km/h时，宝骏630的发动机转速为2500转，与MG5相同；在100km/h时，宝骏630的发动机转速为2200转，比MG5的2000转还要高一些。也就是说在高速行车时，6AT的宝骏630与别的同排量4AT车型相比转速不会低，所以油耗上也体现不出我们一般认为的“挡位越多高速越省油”的概念。

在市区内行驶时，宝骏630的油耗数字也偏高了一些。通过观察，我们发现也是这台6AT的一些特性妨碍了宝骏630有更亮眼的油耗数字。现在的一些自动变速箱，例如现代朗动上那一台、大众新桑塔纳上那一台，都有着很强的让发动机“偷懒”的意愿——只要驾驶员一丢油门让车辆滑行，发动机转速立刻就会直接降到1500甚至1000转左右并且一直维持住。但是宝骏630的这台自动变速箱在驾驶员松开油门让车辆滑行时，发动机转速经常还维持在2000转左右；随着速度的逐渐下降，这台变速箱还会有明显的降挡动作，让发动机转速呈现下降-上升-下降-上升的循环状态。可不要小看这点转速的差异，在市区内不断地加速、减速过程中，变速箱“管理”动力输出的能力对油耗是有很大影响的。

通过长测，宝骏630的这个1.5L+6AT的动力组合在动力表现方面是让我们很满意的，但从目前的油耗表现来看，这个动力组合的匹配还有提升的空间。我相信以宝骏背后的上海通用的研发能力，对这台变速箱做出细微调整并非难事，我们也期待未来的宝骏630，能向“好开好用的平民自动挡”更进一步。

曾昭庆
2013年7月12日