不知不觉宝骏630加入长测大家庭已经一个多月了，行驶里程达到5000公里，是时候做首保了。做首保前，在官网查了下，宝骏在广州一共有三个网点，其中两个是4S店一个是服务站。最后，我选择了在机场路的广物汽贸4S店进行保养，并带着“问题”前往。

抵达4S店后，维修接待的同事进行常规的接车工作，包括记录、检查车辆状况。随后我便主动出击，将“问题”抛向接待员，1，提出做保养需求；2，表示在踩制动踏板制动时有“吱吱”异响；3，拉手刹的过程中有点“松垮”，感觉不够实在而且手刹位置偏高；4，近日召回的免费检修疑问。

接待员接受我的“问题”后，耐心解答：1.踩制动踏板有异响、手刹的情况，由维修师傅进行检查、确诊；2.近日他们也接到厂家召回的通知，接待员给我的官方话术如下：在2012年11月15日至2013年5月15日生产的宝骏630因前稳定杆中部与左后轮制动管间隙偏小，在驾驶中前稳定杆中部可能会与左后轮制动管干涉，导致车辆制动力下降，存在安全隐患的发生。一会维修师傅会解决这个问题。

 
【五轮外观、胎压检查。真心抱歉，前天的测试物料在尾厢还没撤，辛苦维修师傅了。】

随后，宝骏630进入维修车间，两名维修师傅分工明确：一名检查灯光油水，轮胎、胎压；一名就我提出的制动踏板异响、手刹问题进行检查。维修师傅很快“确诊”，制动踏板的确存在异响，这是不少车主反映的问题。主要是因为制动灯开关零件中的弹簧产生异响，厂家针对此事已对弹簧优化，保修期内可向厂家索赔，免费更换。手刹的情况可以调整得到改善。该车生产日期属于本次召回批次，前稳定杆与左后轮制动管间隙进行调整，确保间隙大于12cm“安全范围”。

所有问题“确诊”后，接待员将一份维修施工单经我确认后，对宝骏630进行施工。

费用清单如下：

由于是首次保养，都是常规的更换机油与机油滤器，我会特别留意机油的使用，宝骏630的机油为“贴牌”的法国著名机油品牌“道达尔”，机油等级为SM级，算是高规格的等级（等级从SG级至SN级，字母越往后级别越高，价格也越贵）。宝骏630的1.5L、1.8L发动机采用进排气可变气门正时（DVVT）以及可变进气歧管（VIM）技术，使用SM级也是合情合理的。与维修师傅沟通得知，宝骏630无论是1.5L、1.8L车型均使用该道达尔SM级机油，只是所需容量不同（1.5L车型大约需要3.7升机油，1.8L车型需要5升机油）。

 
【更换机油前后】

 
【表里如一，不带发动机罩也好看，真的可以省掉。清洗空气格、空调格。】

 
【检查、加固底盘，门限位器加黄油】

 

先拆掉变速档杆饰板，再调整控制手刹力度、高度的螺帽。经过维修师傅多次的调整，手刹的高度合理且力度适中，没有之前的“松垮”，感觉“厚实”了。

召回的诱因，前稳定杆与左后轮制动管间隙偏小，需要调大一些。调整的过程也很快，一位师傅过来几分钟就搞定了，没有很多人想象中的“召回”那么吓人。

宝骏630的制动踏板“吱吱”异响确实烦人，每次踏踩制动板未见制动效果先闻其声，连副驾旁的乘客也知晓。“罪魁祸首”为制动灯开关，普遍车主反映有异响。厂家针对制动灯开关中的弹簧进行优化，更换新的制动灯开关零件后异响消除，舒服多了。这次首保带来的所有“问题”都一一解决了，对于“答案”十分满意。

 

在这一个半小时的保养时间内，老实说，我对宝骏4S店的维修车间、客户休息室的环境、硬件设备确实感到意外。它给人带来一种干净、整洁、明亮的氛围，4S店人员在接待、维修、结算、交车过程中体现出高效、专业、细致、认真、服务到位。按照自主品牌的标准评分的话，我会给95分。

好比初出生的婴儿，因没完全发育成长，通常免疫力都会低下，需要接种疫苗对抗病菌、病毒入侵。宝骏630也不例外，作为合资自主品牌宝骏的首款产品，在推出市场之后肯定会出现或这或那的不足。看得出厂家的重视，不断改进完善宝骏630，为其“固本培元”，提高品质，最终能让消费者安心、省心使用，这是我们喜闻乐见的事情。

 

林晋
2013年6月21日