最近新车评网要测试一套大热的新轮胎，测试车辆我们用的是我们那台凯美瑞尊瑞。那天我开着尊瑞到轮胎店去把新的测试轮胎装上，随即就发现一个问题：尊瑞的后排座椅是不能放倒的，要把这四条旧轮胎运回去就很麻烦了。轮胎倒是可以硬往后排座椅上堆，但就很容易把那柔软漂亮的皮座椅给搞污损了。

正当皮娇肉贵的尊瑞让我左右为难之时，我突然想起了编辑部不是还有一台皮糙肉厚的宝骏630吗？当时我还不太记得宝骏630的后排座椅能否放倒，但我印象中它有一个挺大的尾厢，而且实在不行就把轮胎扔后座，因为宝骏630那套皮座椅的颜色较深，到时就算脏了也好清洗。

于是我把轮胎暂放在轮胎店，次日开着宝骏630再奔过去取。过去一看，原来宝骏630的后排座椅还可以4/6分割放倒的，这就没问题了！于是让轮胎店的员工把四条轮胎就往上堆吧。630的尾厢开口又低又大，一眨眼功夫四条轮胎就鱼贯而入，放得服服贴贴。看看里边，空间还不少，就算再来一条备胎也没问题了。

后排座椅的靠背直接放倒就可以获得一个平的地台，不用像一些欧系车那样要先拉起座垫，是比较方便和主流的设计。

我坐前边已经把驾驶位移到了最后的位置，同时后排的靠背直接放下来也不会干涉到前排座椅，不像一些车型那样要把头枕取下来才能放倒座椅，后排纵向空间看来正好够。

630这种拉簧式的尾厢挺杆在尾厢满载时会影响一些装载空间，所以要注意别把轮胎堆得太靠边了。

放倒后排座椅后，我发现了宝骏630在座椅后方有两条加强筋，为了增加一些车架的刚性。可以放倒的后排座椅会影响到一些（三厢轿车）的车身刚性这似乎是现在业界的一个共识，如何在给用户提供这种便利性的同时还保证车辆的安全性也是很多厂家共同的课题，现在这种加强筋也是不同厂家有不同的设计构造，哪种更好暂时也没有定论，但至少厂家能够想到这一点会让我们多放心一些。

宝骏630这次光荣的“拉货”任务顺利完成，我们一起回家去！

曾昭庆
2013年6月9日