混合动力的“内在价值”

以上评语是基于君越的“身板”来说的，对整个君越车系基本都适用；以下我要总结的动力表现就有特殊性，因为这回我们测试的是君越家族里最“另类”的eAssist混合动力版本。一个月长测下来，这个特殊的动力系统的确有很多值得一说的新鲜表现。

首先在驾驶感受上，混合动力版君越的动力比2.4L车型更出色，起步的有力感媲美3.0L车型，中后段发力加速也比2.4持续很多。虽然电机功率只有15千瓦，远不及发动机功率大，但电机会在最适当的时候介入“助力”，正好能弥补发动机的弱点，甚至连6前速变速箱也因此得益而变得更平顺，因此行车表现确实变得更加高级畅顺。可以说，君威eAssist的动力表现远不止是一台动力增大了15千瓦的君越2.4那么简单。

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君越eAssist虽然不是强混合动力车，无法在低速时纯粹靠电力行驶，但它已经最大程度地利用电力来帮发动机节能，滑行和刹车时会回收能量给电池充电；最“酷”的还是智能停机——每当一停车发动机就会熄火，但车上的空调、音响等可以正常使用，再起步时发动机自动重启非常平顺，完全不影响舒适性。聪明的智能停机使得君越的拥堵油耗大大下降，而且能经常让车主感觉到环保的优越感。开了君越eAssist一个月后我换到其它车上，每当停红灯看着发动机怠速运行时，我都觉得是多么浪费……