君越混动版小长测(12)一个月最终总结

2012-02-29
新车评网

混合动力的“内在价值”

以上评语是基于君越的“身板”来说的,对整个君越车系基本都适用;以下我要总结的动力表现就有特殊性,因为这回我们测试的是君越家族里最“另类”的eAssist混合动力版本。一个月长测下来,这个特殊的动力系统的确有很多值得一说的新鲜表现。

君越混动版小长测(12)一个月最终总结

首先在驾驶感受上,混合动力版君越的动力比2.4L车型更出色,起步的有力感媲美3.0L车型,中后段发力加速也比2.4持续很多。虽然电机功率只有15千瓦,远不及发动机功率大,但电机会在最适当的时候介入“助力”,正好能弥补发动机的弱点,甚至连6前速变速箱也因此得益而变得更平顺,因此行车表现确实变得更加高级畅顺。可以说,君威eAssist的动力表现远不止是一台动力增大了15千瓦的君越2.4那么简单。

君越混动版小长测(12)一个月最终总结c君越混动版小长测(12)一个月最终总结

君越eAssist虽然不是强混合动力车,无法在低速时纯粹靠电力行驶,但它已经最大程度地利用电力来帮发动机节能,滑行和刹车时会回收能量给电池充电;最“酷”的还是智能停机——每当一停车发动机就会熄火,但车上的空调、音响等可以正常使用,再起步时发动机自动重启非常平顺,完全不影响舒适性。聪明的智能停机使得君越的拥堵油耗大大下降,而且能经常让车主感觉到环保的优越感。开了君越eAssist一个月后我换到其它车上,每当停红灯看着发动机怠速运行时,我都觉得是多么浪费……

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