按照新车评网的长测惯例，我们应该对这辆君越eAssist进行一次实际保养体验。但是这台车到我们手里时还很新，还车时里程也只有5000公里出头，要做保养也是不能反映实际项目和费用的首保，所以我们就取消了保养安排，但循例还是应该了解一下，因此以下信息全部来自电话“暗访”。

首先，关于常规保养。根据上海通用官方800服务热线人员的耐心介绍，君越eAssist的常规保养项目和2.4L型号完全一致，每间隔5000km更换发动机机油机滤，其余整车保养也和普通车型完全一致。混合动力系统是免维护的，只是每次保养时维修人员会对其进行一些例行检查。君越整车保修期为2年6万公里，但混合动力相关组件提供3年15万公里保修。那意味着超过3年或15万公里后，一旦锂电池、BAS电机等部件出了故障，还是需要客户自己掏钱维修。不过厂方表示，混合动力系统中关键的锂电池设计寿命为10年/24万公里，投产前已经进行过相当于16万公里的强化耐久试验，可靠性是有保证的。

【位于尾厢内的锂电池终生免维护】

看来君越eAssist版本的保养事项和我们猜测的一致，跟传统动力车型没什么不同。只要混合动力组件不出故障，就不会带来额外的养车花费。

但是，这辆君越eAssist上有一个常见部件确实和普通版不同，那就是轮胎。我们多次提及它使用“低滚阻轮胎”，实际型号为固特异Assurance Fuel Max，中文名称为“安节轮”。这套轮胎有几样特殊：首先尺寸和普通版君越不同，为215/55R17（普通版低配为225/55R17）；其次它不配备胎，只提供一套原车快速补胎工具（关于这种工具的效用可参见我们的实际经历）；最后它身上标着“加拿大生产”，是进口货（目前国产车用的轮胎绝大部分已经是国产）。种种迹象让我们猜测，这条和君越家族并不通用、爆胎没备胎可换只能买新的、而且是进口的轮胎，更换起来会否比较麻烦，价格会否较贵？

 
【胎壁“FUEL MAX”标记彰显其省油取向，产地为加拿大】

【不设备胎，而以补胎工具替代】

我们在长测的一个月里没有遇到扎钉、漏气、爆胎，我们也没有故意去制造这些情况，但我觉得有必要为大家解答这个问题，于是我又做了一件擅长的事：以车主身份打电话问厂家。

循例先问800。我说我是一个君越eAssist的车主，现在胎漏气了，自己用补胎剂补了之后不再漏气，但这条轮胎还能继续使用吗？800的回答大家都猜到了：在电话里不能判断，您最好把车开到4S店检查。

循例第二步，选一家4S店打过去。先转到售后部，继续道明“情况”，问原车带的这个补胎工具补过的胎，不再漏气，还能继续使用吗？对方一位听语气比较熟练的师傅回答说：不漏气就可以用。我再次确认：开到多少速度都没问题？他说可以，和正常补过的轮胎没有区别。

于是进入第三步：我说，我不放心这个轮胎，还是想换掉，请问这个胎多少钱？转到4S店配件部，将车型、轮胎型号报出。对方起初以为是君越普通版用的225/55R17，报价1400元。我再三叮嘱不是225，是215，是混合动力版专用那款胎。对方查了很久，告知这款胎肯定库存没有货，只能向厂家订货。订货是从广州发货，时间通常是2～7天，但如果广州没有，就要订更长时间。至于价格，4S店电脑显示君越的215轮胎有两种价格，分别是1820元和2258元。具体我的车是哪一种，还要将车开回4S店对配件号。

我就不再去4S店假装了，知道个大概就行。事实可见，君越eAssist这条车系中尺寸最小的轮胎，价格反而更贵，当然它贵得有道理，毕竟有耐久和低滚阻的技术含量。另外根据新车评网轮胎专家阿庆的意见，这款“安节轮”轮胎虽然不同于国内比较常见的“安舒轮”，但产品线同属固特异Assurance这个大系列，这个系列是以胎壁坚韧、擅长走烂路、不易被扎漏气为卖点的，也就是说它比一般轮胎被扎破、爆胎的机率要低。看来君越eAssist敢以补胎工具替代备胎，也是有一定理据支持的。

【低滚阻轮胎在降低滚动阻力之余不会牺牲其它性能，是未来轮胎应用的大趋势】

颜宇鹏
2012年2月26日