上周五长城4S店就打电话通知我们，上次定的电子四驱离合控制器已经到店，并叫我们尽快过去修理。动作还是很快的，前后不到10天。但恰逢周末，我们推迟至周一才去。

为了让哈弗尽快恢复健康，周一一上班，我们早早就开着哈弗过去了。

接待我们的刚好还是上次那个服务接待员，依然那么热情，见到我们就问怎么那么迟才过来，配件到店都好几天了。看来不得不佩服他的记忆，每天接待那么多车而且一个多星期了还能着我们的哈弗需要做什么项目。

刚好遇上长城正在开展“2007年第四届服务节”，我们可以自助式的选择一些检测项目，包括发电机皮带、转向系统助力泵皮带、发动机系统机械系统部件、空气流量传感器线束等十几个项目的检查，而且是免费的，不但有礼物拿，还可以参加抽奖，说不定会抽中1000大洋的油卡呢（做梦中）。既然这样，贪心的我们当然不会放过任何一项，全给上了，也让哈弗“享受享受”。

做好开单等准备工作之后，就开始动手了。先拆开位于变速器下方的一块小护板，是专门保护这个电子四驱离合控制器的。然后拆开与ECU链接的线束接头，再拆开固定该部件的螺丝，在技师娴熟的“刀法”下，很快就成功“解剖”，将其取下。看到它的真名目，其实就是一个拨叉，学名就叫“电子四驱离合器拨叉总成”，是靠一些电子元件来控制拨叉工作的。可别看这个小小的拨叉，那可是切换两/四驱的关键部件，旋转挡杆旁边的驱动模式按钮就是为这个拨叉总成的电机通电，推动与拨叉相连接的推拉杆，使四驱离合按驾驶者的操作进行结合/切断。

可别小看这个拨叉，那可是切换两/四驱的关键部件

左：保护电子四驱离合控制器的专门护板；右：拆卸电子四驱离合器拨叉总成

电子四驱离合控制器就是安装在这个地方

因为这个部件是在索赔范围内，而且是属于大件类，需要提供相关检查数据给厂家，待验证之后才能开工。所以拆下来之后，技师没有马上安装新的部件，而是忙着测数据，用万用表这量一下，那里测一会，在一旁的索赔员则忙着拍照，以反馈给厂家。十来分钟就把数据测出来了，通过与厂家相连的系统，即时把相关资料（检测数据，相片等）传给厂家，几分钟之后就得到回复——同意索赔。

左：检测结果；右：索赔员在拍照

“麻烦”的手续搞好之后终于可以进入实质性阶段——安装新的电子四驱拨叉总成。清洁部件的结合处，打上密封胶，装上紧固螺丝，插上线束接头，用高压瓶灌上齿轮油，再检查，一切完好，工序是有条不紊，让人看着放心。随后再做了个免费检查，一切正常，车间质检开出去试了一圈，那个常亮的四驱灯正常了，只是在切换驱动模式的时候才闪几下，其他时间都是不亮的。哈弗恢复健康了。

左：打密封胶；右：安装新的拨叉总成

安装完毕之后，用高压瓶灌上齿轮油

结帐（说是结帐，其实也不用自己掏钱，呵呵）的时候才发现忘记带保修手册过去了，没有拿到修车明细单，只有下次过去保养时，带上维修手册才能取，偷偷瞄了一些，那个拨叉总成的价格好像是483元，工时费30元。

因为我们贪心，选择了那个全面的免费检测，算是参加了长城的“2007年第四届服务节”，所以有礼物送，开心之余有点让人摸不着头脑——不做免费检测还没有礼物收呢！也管不了那么多了，相信不久之后就会接到一个去领取1000大洋的加油卡的电话——咱们中头奖了（继续做梦）！

钟志荣
2007年12月24日