这天，新车评网和电视台合办了一个十款中级家庭车（福克斯、明锐、马自达3等）的对比测试，其中包括一场100—0Km/h的制动距离测试。急加减速十个来回，场面气氛紧张而刺激，挺热闹的。孤独的哈弗在旁边安静的看着，似乎想下来跟着一起热闹热闹。

哈弗长期测试也进行了三个多月，一直都没有进行过加速、制动距离这方面的测试。说实话对于它的百公里加速时间我们还真不感兴趣，倒是制动距离涉及到安全性，多了解一些会更好。而且，好像也很少媒体去做过哈弗这方面的测试吧？所以，趁咱们正在兴头上，也满足一下下哈弗想热闹热闹的小心愿，直接来个100—0Km/h制动距离测试，看看这个“大块头”的“自制力”和那“十大高手”（毕竟人家是轿车嘛）到底有多大的差别。

制动时的姿态：点头很明显，但方向还算稳定。

鉴于加速性能不如轿车，也为了达到更好的测试效果，我们把哈弗挪到制动区域300m开外，慢慢加速过来，“大块头”跑起来了，接近制动区域时时速达到了100Km/h（看来加速性能也不是想象的那么差，呵呵），进入制动区域——急刹，第一刻的感觉是刹车踏板比较软，ABS点刹的频率也没有像轿车那样快（可见ABS系统不像前面测试那十台车灵敏），整个过程都没有那些轿车来得激烈（副驾的同事也这样觉得），但刹车时的方向还是挺稳的。急停之后抬头看测试仪器，喔——45.88m，比想象的要好很多。哈弗，好样的！

仪器录得的制动距离为45.88米。

相对那“十大高手”来说（关于这次十款中级家庭车的对比先卖个关子，敬请关注新车评网即将推出的专题文章），这样的成绩或许不算很好，但对于一部大梁底盘的SUV来说，算是很不错了，而且我们的车行程里程也有近万公里了。

制动测试线图。

事后我们还分析了哈弗的制动图表，看得懂的网友可以看看。黑色是速度线，减速还是挺均匀的；红色是减速度曲线，就不是很均匀了，说明制动力并不是很稳定地维持住（实际感觉也是如此）。最后能得到不错的制动距离，与其装配的轮胎也是不无关系的，胎面够宽，造就了较好的抓地力，也提升了制动性。

钟志荣
2007年10月19日