周末，拉上哈弗去超市购物。这是一家很大规模的连锁超市，其地下停车场是国内不多见的机械升降式的立体式停车场。所谓立体停车，就是用机械框架，将一个空间分成很多格，车子像垒积木一样放进去。

观察了一下，这个立体车库的每个机械框架分成四格，前三格每格分上下两层，最后一格不分层，应该是留给大车的。不过当天所有框架的下层都未停满，这个地下停车场不启用立体功能已经可以应付现有的车流量。

话说我开着哈弗进了这个立体停车场，发现机械框架的第一层和第二层之间高度一般，靠前去比划了一下，觉得哈弗应该可以进去，于是就想往里钻。这时被一位保安同志发现了，他说你的车太高进不去的，我说试一试，求稳的保安同志怎么也不允许我的“鲁莽”做法，让我停到旁边的非立体停车位去。

不得已我就绕了一圈，找到了那个未分层的格子来停，要把哈弗倒进这个格子里可小花了一点时间，虽然高度不成问题，可我发现宽度也只是刚刚足够，倒车的时候得十分注意后视镜，稍微两边没拿好位置，后视镜就有可能被立柱刮到。

下了车观察一下隔壁的分层格子，发现哈弗确实可以钻进去，但也只是刚好而已，如果我们的哈弗装了行李架（街上加装了大型行李架的哈弗不在少数），就肯定钻不进去了。再又想起前不久开过的巨无霸凯迪拉克Escalade，它就更惨了，连这个不分层的格子都肯定进不来。呵呵，这就显出块头大的弱势了吧。

这种立体式停车场在日本有很多，但在国内尚未普及，随着大城市的停车位越来越紧张，立体停车场应该得到推广，但泊车的难度可要比普通地面停车场大多了，所以对开车的人要求也越来越高啦。

对比隔壁已分层的格子，车顶高度刚刚好够

曾智聪

2007年9月17日