撰文：曾智聪 摄影：新车评网编辑部
【日期：8月1日～8月31日 | 行驶里程：2153km | 累计里程：5000km】

与哈弗的相处的第二个月，行驶了2153km。在这期间，我们与哈弗共同完成了一件非常重要的事，就是正式走过了磨合期，并完成了第二次强制保养。我们对哈弗的了解进一步加深，哈弗也正逐渐进入状态。当然，在真正进入状态之前，我们所做的依然只是一些“热身运动”。

磨合逐渐深入

在第一次强制保养——主要是检查底盘之后，累计里程2000—5000km之间是哈弗磨合期的第二阶段，比之第一阶段，我们小小调整了一下用法：

? 尝试将转速拉高到3000转左右——在之前我们曾经提到哈弗在起步时总会慢别人一拍，其实这跟我们在磨合初期非常谨慎地踩油门有一定关系。在第二阶段，其中有一箱油的时间，我们在市区驾驶中刻意多做了深踩油门换挡的动作，将发动机转速更快地提升至2000转以上甚至是3000转。这样可以让涡轮增压更积极地介入，以获得更好的加速，的确能使提速有一定的改善。但终究因为哈弗变速箱的一二挡设定过慢，仍然不能“根除”这个现象，还有一些“副作用”：首先如此提速时发动机声音相对突兀，第二就是油耗会增加（后文会提到）。若将转速保持在1500-2000转之间，提速也不会太差，起步声音则相对斯文一些。

? 将限速提高到100km/h——这已经属于我们在日常使用汽车的速度，即使在高速公路也一样，因为中国的高速公路大多限速在100-120km/h，保持着100km/h走在高速公路上，虽然不容易超车，但已没有了80km/h走高速的那种“心理落差”。

尝试越野

两个月来，基本都是开着哈弗在公路上跑，有时候看到路边一些烂路或者土坡，我们就会过过“口瘾”——嗯，这个地方哈弗肯定能上去。

在过了4000km以后，偶然机会碰到野路，我们实在按奈不住，就会去尝试尝试Off-Road。不过行走过的依然只是一些“野路”而已，还不是真正的野外。只要有“路”，拥有大梁式车身、高离地距和宽厚轮胎的哈弗都可以轻松对付。对于它的四驱功能以及低速挡，我们还是忍住没有去试，真正的挑战型越野活动，还是等下一个阶段再说吧。

【安静的时刻】

【粗犷的气息】

油耗表现

过了非常谨慎的磨合期初段后，从4000km开始，我们尝试针对不同用车风格特别做了两个单箱油耗测试：

?采用在2000转左右换挡的驾驶方式，而且为全市区道路的路况——这是一种比较多人采用的驾驶方式，实际上是在每一个挡位还没有尽力的情况下就已经升挡。这种驾驶方式确实比较省油，69.5L油行驶852km，单箱油耗为8.16L/100km。

?在大多数时候采用深踩油门起步，上至2500转甚至3000转换挡，市区道路和高速公路兼有——这样可以让涡轮多出一份力，让每一个挡位多尽一份力，但单箱油耗差异明显，64.94L油行驶759km，为8.55L/100km。

哈弗的磨合期进入尾段，从理论上来说，油耗表现会有提升，而这阶段的总体平均油耗8.34L/100km就是证明。

对于驾驶风格，我们的态度是该发力时候就发力，让动力系统的在适当时候更大程度地发挥潜能。何况，8点多百公里的油耗对于哈弗这样的体格来说，确实令人很安心啊。

第二次强制保养

好不容易在这期截稿前，把哈弗的累计里程开过了5000km，终于可以去换机油啦！

还是到同一家4S店做保养，巧合的还是同一个带头师傅。同为强制保养，这次的进行的项目比首次要多，除了做各种检查，最重要的是更换各部位的润滑油和润滑脂（包括：发动机、变速箱、前后桥、万向节十字轴）。哈弗本身并没有带着任何大毛病前去保养，整个过程只花费一个多小时。

这次跟随进入车间，发现维修车间修整一新，干净了不少，至少从表面来看长城的服务网点是在进步。这次在车间里看到了两辆维修车，都为哈弗（一辆在修理转向系统，一辆为小碰撞后前来维修），而且我们每天在深圳街头可遇到两辆以上的哈弗，说明深圳的哈弗保有量相当高。对于我们来说，高保有量就意味着在深圳能得到更好的售后服务。

【先松开底盘护板】

【向磨合期的脏机油说再见】

【补充主减速器油是每次必做的事】

【注入全新的机油】

依然有点小“着凉”

在第一个磨合期内哈弗曾经有点小“感冒”，第二个磨合期内它的表现算是很“乖”的，没有发生过任何机械上的问题，不过还是有两次小“着凉”，而且两个都可以说是小小的“谜”。

在3000km左右的时候，我们发现左后门顶上的拉手有一根轴突了出来，我们试图用手将它推回去，但这根轴纹丝不动，拉也拉不出来。最后在保养时交由维修师傅处理，师父用锤把它敲击归位。至于为何会突出来，恕无确切定论。

【突出来的小轴被敲了回去】

【“V”字不翼而飞了】

第二个问题令我们有点哭笑不得。一天突然发现右前门外表面上的“HOVER”少了一个字母“V”，发现问题之前刚刚从洗车店出来，在附近的地上却找不着，查看前一天的照片字母“V”又还在，估计很可能是洗车工在擦车的时候不小心把“V”字弄掉了……

与哈弗相处两个月以来，我们对它的喜爱又有加深，也成功地坚持以最端正的用车态度，带领哈弗走过了磨合期。当真正进入状态后，我们就不必像此前那样过于束手束脚了，编辑部同仁个个已经在摩拳擦掌，精彩故事陆续有来……

有关我们和哈弗的更多故事，敬请继续留意“长期测试”栏目报导！