从提车时候的1500公里到还车时候的8600公里，科沃兹3个月走了7000公里，其中有市区上下班10公里堵车1个小时，有高速巡航6升油跑100公里，有满载同事和行李奔赴机场，有作为工作车在路上你追我赶..............科沃兹使用上的点点滴滴之前的长测很多已经详细交代过，最后的总结，我只想说作为代理车主，对科沃兹的爱与恨！

喜欢的三点：

底盘厚实感好

要我说，科沃兹跟对手比最大的优势是底盘厚实感好，而且不是好了一点点，跟最接近的福睿斯比差异还挺大的。很明显的一点，大学城GOGO新天地前的那段烂路，长期烂得地基裸露，像牛皮鲜那样，很多A级车过去底盘都会颠得砰砰砰地响，而科沃兹过去，悬挂起码不会有撞击和高频振动的响声，掉进凹陷的坑里，也像有块软垫似的，冲击力一下子被卸掉。

不过也可能为了营造这种厚实感，科沃兹悬挂的衬套也比较结实，对付公路上细小的起伏，动作还是有点多。但论走烂路的能力，那科沃兹的悬挂真心是同级最舒服的。

空间够大够实用

科沃兹工作日的常规任务是接载满满一车的同事去吃午饭，经过大量的检验样本，可以肯定说，科沃兹的乘坐空间不单是够水平，头部和腿部空间有足够的余量，足够让1米8的庆哥和长腿稀饭在后排坐得舒舒服服。即使后排满载三人也不至于肩碰肩，背靠背那么尴尬，乘坐空间和座椅的舒适度，其实不输很多更贵的A级车。

因为家里有两个小孩，出行物品也特别多。家庭出行尾厢长期要放两台婴儿车，就是平时尾厢长期放着儿童座椅和婴儿车，以备不时之需。科沃兹的尾厢不能说很大，但我的需要都刚好都能满足，两辆婴儿车，儿童座椅都能塞进去，空间方面科沃兹完全能满足二胎家庭的需要。

动力轻快高效

开完科沃兹，在开其他试驾车很多时候会觉得不习惯，因为科沃兹的动力都集中在头段，1千多转已经很有力，再深踩已经没有什么效果了。日常开好像没用力踩油已经可以开得快，市区抢位足够敏捷，感觉动力来得太容易了，如果换个头段动力没有那么冲的车给我，还真要习惯一下。

更重要是低扭好的同时，效率也不错，刚刚的油耗总结也看到，轻快的动力并不要高油耗做代价，市区全程拥堵油耗也不破10L/100km，高速巡航只要2000-2500转，油耗大概就6-7L/100km之间。油耗确实控制得可以，日常代步不心疼啊！

不满：

要说对科沃兹的不满真心不好归纳，大体的机械素质算很完善了，就是一些小细节没做好而已。比如，方向盘环身粗手感滑，低速挪车时转向偏重，挪车要大幅度转向是会有点吃力；尾厢盖没有开关按钮，没有关尾厢门的拉手，开关尾厢不够方便；后排没有照明灯，地下停车场装儿童安全座椅就好像盲人摸象那样，看不清只能靠感觉；多媒体系统每次启动都会进入FM功能，不会自动延续熄火前的状态，不够人性化。

购买建议：

导购问题里，提起科沃兹肯定要提到英朗和福睿斯，确实它们三的素质是很接近，但对比一下却发现价格其实有差距的，就说自动挡的车型，科沃兹8.89万就能入手，福瑞斯要10.78万元，英朗更是要11.99万元，关键动力规格并没有落后于对手。

再看配置，科沃兹也不弱，安全上自动挡全系标配车身稳定系统，科技上有百度Car Life系统，人家微信发个定位给你，你直接选百度地图就可以投到多媒体屏幕上导航。关键是接近的配置，相同的发动机变速箱，科沃兹是比英朗要便宜2、3万，而相同的价格，科沃兹又比福睿斯配置要高。算下来，性价比才是科沃兹的大招。

总结：

实在点说，科沃兹值得推荐吗？值得，除了细节上一些小问题外，大的硬伤确实没有，底盘、发动机、变速箱三大件的体验还不错。或者具体点说，相比英朗，科沃兹底盘要厚实舒服；相比福睿斯，科沃兹的动力效率更佳，走烂路能力更好。再算算价格，数数配置，可能也不用再为选谁而纠结了。

李立山

@8602km