每次看到我们的长测车都是顶配的，其实不少网友还是会心生疑惑。明明走量的是低配置版本，媒体为什么总是爱试顶配车呢？

殊不知我们这么做还不是为了能更好地全面体验一下车子的全部配置，方可最后下定论。要是买个入门版本，啥配置都没体验到，那我们怎么知道哪些配置好？如今新车的科技装备愈加丰富，像科沃兹这样的十万元级轿车都已经有长长的科技配置单，我们就用长测心得，告诉大家那些科技装备是否值得买。

液晶显示屏（自动欣尚版有）

虽说仪表盘的那套彩色行车电脑屏只出现在科沃兹顶配车型上，有些人或许会觉得这些只是花拳绣腿，但实际体验下来这套液晶仪表盘显示的信息还是蛮丰富的。比如这个大大的数字显示时速，身边许多年长的长辈非常喜欢这配置，说是可以更加直观精确地读取到当前的车速。个人是觉得科沃兹的指针仪表刻度上的数字已经足够清晰，但中间一个大大的数字还是更加显眼。

除此之外，像常规的A、B里程表的平均油耗、续航里程、瞬时油耗等信息显示都是集成在这个彩屏里。不过值得一提的是，对于不熟悉通用车按钮的人来说，初上手接触科沃兹很容易出现在多功能方向盘上找不到切换行车电脑按钮的尴尬。

其实这个按钮是被集成在了转向灯的拨杆上，由这个类似旋钮的机制来实现切换。当然此时细心的人会注意到，这个拨杆上还有一个menu的按钮，同样也是可以将液晶仪表盘的信息从行车电脑信息切换到ECO菜单以及胎压监测和超速报警提示系统。

而科沃兹这套胎压监测系统从欣悦版开始就有配备，这种实时的胎压值监测比起那些普通的胎压报警系统确实来得更加实用和直观。尤其是像阿山这种连续出差好几天不开车的人，接手之前怎么也得胎压会不会不够的。

多媒体系统（手动欣悦版以上有）

当然了，科沃兹的科技感多少也要归功于中控的这套Mylink 2.0多媒体系统。

主菜单界面显示非常简洁易懂，大大的四方格图标将功能划分的比较合理。虽然这套系统也是支持蓝牙连接，连接后可以实现蓝牙电话，短信等通讯功能。

科沃兹的这套系统还是有百度CarLife功能的，具体的操作和功能的丰富性我也不用重复啰嗦了，在之前长测CS15中也有提及到，外出当工作车用它来导航在适合不过了。不过车长期在阿山手上，身为广州土著的他本来无需看导航到处走街串巷穿梭自如。如果是像我这种新手，外出拍摄工作不熟悉路的还是不能偷懒额外多下载一个百度CarLife APP，好处自然是可以讲导航的画面和声音传输到中控屏幕的同时，还能维持住手机的电量，如果我是长测车主我是很乐意使用的。

但如果不用导航，仅仅为了听歌娱乐的话，我还是觉得手机直接插上USB线会更方便。一插上USB线后无需任何操作系统就能直接识别到我的手机，随后就可以进行音乐播放的功能了。最人性化的就是音量会随着车速自动调节，这样即便是从高速环路切换到市区拥堵路况，音量也不需来回地调节。

而我愿意用手机连接系统播放音乐，除了手机里的音乐可以随时随地实时更新之外，更重要的是我可以通过手机操作来实现歌曲切换。毕竟这套屏幕的触屏无论在流畅度还是操作的反应离完善还是有一定的距离的。

多功能方向盘（手动欣悦版以上有）

不过行进中的时候操作手机是不安全的，也不提倡的。这些简单的切歌操作可以用多功能方向盘上的按钮来实现，按键形状被特意区分，我挺习惯在行车时做盲操作切换歌曲，还是很利于驾驶安全的。

仔细看接听电话按键上还有一语音图标，是目前上汽通用目前在全品牌推行的自然语音识别功能，按我们在多个车型上积累的经验来看，它确实做到了能用比较自然的话语进行语音操作，我有时候也会尝试一下用语音找联系人并拨打电话，成功率还可以，当然这套系统也还没做到如苹果Siri那样好用。

倒车影像（自动欣尚版有）

科沃兹的倒车影像之前阿山也提及过它，就科沃兹所处的价位级别来看，这个倒车影像的画面清晰度和流畅度基本上也没啥可以挑刺的。

同时这套系统还有倒车的辅助线，辅助线随方向盘转动的调节速度延迟不不高，对于倒车困难户来说也不失为一个判断车距的好配置。虽然这个配置是顶配才标配但并非专属，中低配的车主是可以额外多花299选装的。只是毕竟成本不高，又这么实用，要是能把倒车影像下放到更低配置的车型上又不用额外多花钱选装就更人性化了。

也说说不同配置款式的选择思路

长测下来，身边已经会几个朋友开始对科沃兹有兴趣了，因此在导购层面我还是做了些功课。那么说吧，以自动挡为例，科沃兹的欣悦版（次顶配：指导价9.99万）无疑是性价比最高的。因为比低配欣享版（指导价8.89万元）多花1.1万元，能买到除了我们前面提到的多功能方向盘、多媒体MyLink系统和全车6扬声器外，还有LED日间行车灯、天窗、倒车雷达、铝合金轮毂等实用配置，买回来后再花个299选装个倒车影像就完美了。同样差价1万元，买我们长测的欣尚版（顶配：指导价10.99万元）得到的增加配置包括16吋精面双色时尚铝合金轮毂、智能独立数显胎压监测、倒车影像、前排侧安全气囊、真皮打孔内饰以及座椅高度调节上。如果选择价格更实惠的手动挡版本，也是以上类似逻辑。

只是数来数去，还是没有任何一个配置是有一键升窗的，而我们的顶配也只有主驾驶一个位置有一键降窗而已。这在每日通勤代步出入车库，上下高速拿卡给钱都在无时无刻地被提醒着，如果日后会有改款的话还是个人还是希望厂家能把这个配置给标配上吧。

陈志豪
@7829km