这是哪里？为什么科沃兹会在一个旧厂房内？其实来到这里主角不是科沃兹，是我们正在拍新款R8的视频。但你懂的，跑车那装载能力，那实用性，各种脏活累活谁来做？所以必须把科沃兹请来做工作车。

今天科沃兹的首要任务是接载整个摄影团队，这包括3位摄影师，一个阿卓，两箱摄影器材，不知多少个脚架滑轨，航拍的飞机，最厉害是阿卓的一辆28寸，碳纤维车架，22个挡，唇上马力600匹的单车，对了科沃兹的尾厢还常驻着一辆婴儿车。说起来可能你不信，以上这些东西，科沃兹竟然可以一口气吞下。

讲真，其他的东西都好安排，科沃兹的尾厢都够容积装下。唯独阿卓的单车，看着我们都觉得头痛，科沃兹的后排又不能放倒，怎么塞呢？

单车玩家阿卓经验之谈是，如今只能寄望科沃兹的后排宽度能容得下这辆单车了。当然，要把单车完整地塞进车内，D级车可能都不够宽，所以这类单车是早有准备，前轮原来是可以简易拆卸的。不过即使是这样，科沃兹的后排宽度对付这辆大单车也只是仅仅容下，关门刚刚好不撞到的级别。

但阿卓说，科沃兹的后排放单车已经比他自己的骐达好很多了。主要问题是，地台中间的凸起，科沃兹其实就一点点，而骐达是一大块。地台太高，最大问题是会顶住单车的曲柄和牙盘，使得单车不能平衡地固定好，开车时候容易左右晃，而科沃兹的情况就好多了，地台完全不是障碍，单车可以完整地座到地台上，脚踏刚好卡住坐垫，不用整理已经自我牢牢地固定住。

当然，放下单车后，别忘了科沃兹还是要载人的，而且是3个。前排肯定没问题，刚刚放单车时，前排座椅都没有前移，问题是后排乘客怎么办呢，腿部空间都被单车占据了，要不横躺着坐，要不就盘着腿坐。可实际情况没有那么高难度，挤一挤腿部空间还是有的，正常坐姿即可，起码坐久了不会腿麻。

以上的高强度装载只是任务的一部分，科沃兹来这同时也要作为摄影车追拍R8。做摄影车最好满足两个条件，一是，有一个可以坐人，甚至架脚架的尾厢，但是三厢车先天限制，实在是难以做到；二是，行驶要够平顺，滤震够舒服，不用路上的零碎震动都一五一十地传上来，不然画面一直在晃，怎么用？

第一点科沃兹先天因素没办法了，只能从后窗把机器伸出来，可是科沃兹的后窗玻璃不能完全降下，还有一截是不能打开的，开口有点小，摄影师自称发挥空间受影响；但第二点还是不错的，悬挂厚实感好，轮胎够厚，起码震动方面起码摄影师们并没有投诉。

我们这种情况，或许很多家庭也会遇到，当然不是拍摄，而是家里只有一辆车，什么事都要依靠它，要搬家运家具，要郊游运单车，肯定希望自己的车能尽可能多地完成任务，科沃兹这类三厢车有时候能力超乎你想象。

李立山
@6488km