科沃兹长测(8)性能测试看的不单是性能

2016-11-24
XCP李立山

一辆10万元级别的家用车谈何性能呢?好用舒服就行。对,我完全同意。但为啥科沃兹还要做性能测试呢?其实性能测试不单能知道加速用了几秒,刹车用了几米,更能从测试中直观地了解换挡的顺畅度,加速的给力程度,刹车的稳定性等,关键是这不仅仅是我们在口水花喷喷说感受,还有数据有图表可以看的,上图!

科沃兹长测(8),性能测试看的不单是性能

看上面这张图,除了知道科沃兹0-100km/h加速需要12.9秒外,你可以留意蓝色的线,这是加速时纵向G值的数据变化。是不是发现蓝色线有3个大起伏,3个断层,这个就是影响体验的关键。

我可以一个个解释,第一下冲高的G值,那是科沃兹的常态,不是全力加速才会飙高的,即使轻点油门,起步第一下都会使足劲冲出去,拥堵市区抢位能力一流。只是你看G值的变化,科沃兹的加速力巅峰就在那一刻,接下来是断崖式的往下走。

科沃兹长测(8),性能测试看的不单是性能

之后的两个起伏是什么回事呢?难道科沃兹加速还有第二、第三春?并没有!这只是换挡的空档期而已,说明科沃兹要用3挡才能破百,而且更重要是看出科沃兹的6AT变速箱换挡动作还不够快,加速动力会有一段真空期,然后动力再次结合时还有一下小冲击。所以要问加速的平顺性如何,不用我大费口舌形容,看图表应该清楚明白吧!

科沃兹长测(8),性能测试看的不单是性能

性能测试里的这个时间表,其实挺有用的,比如科沃兹这类车,正常情况只会知道它0-100km/h加速要13秒,很多人一看就理解说,嗯!科沃兹动力不行,加速差。但车评里关于动力的描述,肯定会说动力轻快,市区行驶动力随点随有,直接爽快。有时候,自己看都觉得矛盾。

真实的情况看图表,科沃兹是把动力都集中在前5、60km/h,前50km/h的加速只要4.72秒,而后50km/h加速却要8秒多。所以市区顶多就60km/h的速度区间内,科沃兹的动力体验确实不错,一点肉的感觉都没有。但上到高速的话,80km/h-100km/h的加速你看,地板油也要4秒,那情况就完全不同。从中可以看出,科沃兹的动力调校就明显的偏科市区路况,油门灵敏,低扭动力好,而高速路况,那就要多给点耐性了。

科沃兹长测(8),性能测试看的不单是性能

最后当然是看刹车,首先可以告诉大家科沃兹的100km/h-0的制动距离是42.2米,成绩合格水平,中规中矩吧。不过,数据不是今天的重点,我们继续看图上的蓝线,这次的蓝线也是先扬后抑的套路,起点高,之后就趋于平缓,翻译过来说就是制动力开始第一下是最强的,之后就稳定在-1G的状态。

我特别有感的是科沃兹第一下的刹车,很多时候我从其他车换回开科沃兹,开始那几公里都开得一顿一顿的,因为刹车头段实在很灵敏,轻点一下制动力已经很足够,好像不留一点虚位似的,加上起步第一下也是如此的灵敏,所以每次换车都要适应一下。

科沃兹长测(8),性能测试看的不单是性能

当然有些事数据难以表达的,比如制动测试时车身的点头情况,有些悬挂软的车,全力刹车的点头现象是很吓人的,好像坐过山车俯冲那样。而科沃兹之前也说了,悬挂不软,是韧性很好的那种,全力制动车头的支撑力也很足够,点头现象并不明显,制动的稳定性不错,有什么事可以放胆地拆刹车。

我知道很多人看性能测试的时候,就瞟一眼,哦!加速多少秒,制动多少米就算了。其实细看一下数据图表,信息量挺大的,甚至日常一些不容易察觉的问题,经过性能测试都会被放大,直观反映到图表上。所以下次看性能测试,记得多看图。

李立山
@5123km

0
推荐内容
#长测 0
#长测 0
#长测 0
#长测 0
#长测 0
#长测 0