这几年宝骏的产品都是爆款的节奏，730、560在各自的市场中都是当红炸子鸡般的存在，价低质优一直是这个品牌的核心卖点。而这次在北京车展正式发布的宝骏310，却又重新拾起轿车这个产品，它又有没有潜质成为下一个爆款呢？

宝骏310定位是一辆经济型家用小两厢车，整体外观偏简约和居家，但有带着一丝年轻的感觉，没有太多出彩的地方，但是却很顺眼。

如果单看车头，你会发现它的家族化中网很大，大灯也很大，会让人有这是辆大车的错觉。

大灯和雾灯都有轻微上扬的趋势，加上有层次感的扰流下唇，使得车头更精神，更年轻一些。

最让人惊喜的地方是侧面，上扬的上腰线和弯折的下腰线给侧面非常立体和动感的视觉感受，光影效果很棒，虽然是一款低价的小车，但在设计上却一点也不含糊。

这辆车的动力不大，因此配备的轮胎尺寸也比较小，只有165/70R14。

宝骏310的车身尺寸是典型的A0级两厢车的尺寸，长4032mm、宽1680mm、高1470mm，轴距方面也只有2550mm，在拥挤的城市驾驶这样的车真的是毫无压力。

车尾的观感同样和谐顺眼，而且相比起略沉稳的车头，它还有些A0级车独有的灵气。

车灯的造型很漂亮，并且从后翼子板一直拉伸到尾门，成为了车身的一部分，在C柱的后方，我们还看到了优化空气扰流的部件。

宝骏310的内饰简约时尚，实体键很少，木纹饰板也不会很俗气，整体一点都没有廉价感，在座椅上还有拼色这样的小心思，值得一赞。

方向盘造型已经是非常熟悉了，不过惊喜的是宝骏310居然还配备了定速巡航，配置水平很高。

中控台造型有点像宝马，尤其是多媒体大屏幕的位置和样式，空调控制面板被集成到了空调出风口下方，清晰易用。

本以为这台车这么小，空间表现会不太好，但别忘了这是宝骏，它们深知后排空间对消费者的重要性。可以看到腿部空间非常充裕，后排空间在A0级车中算得上的比较大的了。

不过，也许是因为座椅后移的原因，宝骏310的尾箱容积并不大，基本也就是能勉强放下一个正常大小的旅行箱的水平，一家人短途旅行的话应该只是刚刚好够用。

最先推出市场的是一款由上汽通用五菱自主研发的1.2L的发动机，厂家也辟谣了，310上的发动机与赛欧上的并不是同一台，最大功率60.3kW，最大扭矩116Nm，从数据上看属于比较入门的动力，但日常代步买菜应该也足够了，实际动力感受要试过才知道。

先期发售的只有5MT的手动变速箱，不过宝骏表示会看消费者的需求，也会有自动挡的计划。宝骏这次并没有在车展上公布价格，要到第三季度才会正式上市，感兴趣的朋友要再等等啦。