面恶心善 雷克萨斯全新RX静态体验

2015-10-21
新车评网

面恶心善 雷克萨斯全新RX静态体验

我不止一个朋友在抵受着经销商“现款RX优惠开催中”的短信诱惑,在苦等新一代雷克萨斯RX的到来。而我的这些朋友们,无一不是被全新RX豪放派的画风所“推倒”。

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雷克萨斯最新的设计语言,变得有点凶。硕大的纺锤形格栅几乎占满了整个前脸,好像要将这几年缺少了的荷尔蒙,通过如此激进的方式补偿回来。

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而一家子都变得这么凶,有些车还真的需要点时间适应,例如LX这些中期改款车,硬在陆地巡洋舰的前脸套上一个大口罩,我的嘴巴张得和它一样大。但一些从头到尾全新设计的车,例如全新RX,设计师玩弄起这套格栅来,就显得更得心应手,不存在违和感的问题了。

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这一代RX承袭了上一代的整体线条,斜背造型配悬浮式车顶,一如既往地风骚,后45°角抓取眼球的功力大涨。整车其他设计方面,比起圆润的上一代车型,也真够洗心革面了。不仅仅换了纺锤形格栅,车身多了很多锐利的形面,这些复杂的形面相互交错,又折出了数道勾人心魂的主线,看上去就像设计师想好了几个主要形面,然后让它们自然地在某个位置相遇,轮拱、腰线都是这样产生的。而这些剧烈交错着的形面,都可以汇聚到车头,自然而然地就碰撞出一个纺锤形的留白。不放个纺锤形格栅,我想不到还有更恰当的动作可以做了。

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【左图为高配车型,右图为低配车型】

由三颗矩阵式LED、L形日间行车灯组成的大灯,也是雷克萨斯的表情符号。相比于欧系品牌套娃懒政,雷克萨斯不同车型之间的辨识度还是挺高的,你不会觉得RX就是一辆放大版的NX。NX观感年轻紧凑,RX画风转变的巨大反差,让它带上了极其显著的侵略性。

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【左图为F-Sport专属轮圈】

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【F-Sport有更多的运动元素,多以黑色部件来表达】

RX还同时提供两种外形风格。一个是大气豪华的“原生”版,进气格栅是横向条纹的,并且是全框电镀,保险杠下沿设计得比较精致斯文;另外一个是更动感的F-Sport版,格栅采用深色电镀网格,保险杠下沿多了一些黑色元素,并且更具有运动范儿,提供专属款式轮圈,后保险杠下沿也增加了双出排气饰口,以作提升气势之用。后者只出现在200t车型上。

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没错,RX也将会配用这副最近频繁出镜的2.0T发动机。今后RX的车型阵列,按照发动机区分,就只会有200t和450H两款了。2.0T发动机在税费方面的优势,让它能拥有一个有竞争力的价格,再加上其动力输出水平,让雷克萨斯针对中国市场的布局,可以顺理成章地精减了掉了自然进气的270和350。作为雷克萨斯旗下第一款搭载混合动力技术的车型,这次全新RX的450H动力总成也有所进步。主要升级了内燃机部分,用采用了D-4S双喷射技术的2GR-FXS取代此前400H的2GR-FXE,动力得到进一步放大,而燃效将比前作更上一层楼。

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内饰方面,RX也将其内外风格统一了起来。这种统一并不是说内饰也做得有棱有角,而是设计上硬气了一些,并且加入了很多年轻化的元素。例如更跳脱鲜活的配色,例如造型更精炼的方向盘,再例如中控台银色饰条的使用。这一系列设计的收效很明显,让全新RX给人新派和式的感觉。既有东方人对人机工程学和舒适的理解,又有现代化的设计语言来做支撑。

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内饰面板有多种材质可选,乌木、竹子可算雷克萨斯的招牌,而全新RX更进一步,首次采用了新的铝板雕刻饰板,这在雷克萨斯车系里面开创了先河。它的技术由钢琴巨匠雅马哈提供。将铝板和木板夹在一起,然后让木板一面朝上,用激光烧蚀掉一部分的木材,显露出底部的铝合金材质,颇有传统与现代碰撞的冲撞感。

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横置发动机布局,并且采用了低床化的双叉臂后悬挂,后排空间相当得体。座椅舒适度是雷克萨斯的强项,只要有足够的空间给它施展开来。而座椅靠背多角度可调(低配手动,高配电动)让坐姿调整更加灵活。值得留意的是,全新RX450H,电池实现了薄型化,能够存放在后排座椅下方,布局和NX相同,所以电池的存在完全不影响后排座椅的实际的空间,也不影响后备箱空间,以及可以和普通车型一样,实现和第二排座椅放倒之后的空间连通。

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车厢静态静谧性维持住了RX该有的水准,并没有因为造型风格转变而丢掉这一强项,关起门来就几乎屏蔽掉外界一切声响。以此推断,我也相信RX的驾驶感依然秉承舒适为上的传统。按照全新一代汉兰达给我们的越级舒适品质,全新RX应该还会在汉兰达之上,这让我们非常期待。

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