6月起预售,动力跻身自主第一阵营,荣威新RX5动力解析

2022-05-20
王洁瑜

荣威RX5给人最深印象的,是2016年那台颜值过高,车机领先的一代车型,这台车一上市即爆款,月销2万辆“沙沙碎”,当时它和初代的GS4一起,将整个自主品牌的SUV颜值拔高了一个层次。时隔7年,官方定义为第三代RX5的新一代车型即将到来。新车将在6月份开启预售,推燃油版和混动版两种动力,近日官方发布了新车燃油版动力总成细节,我们也得以进一步了解新RX5的进化点。

6月起预售,动力跻身自主第一阵营,荣威新RX5动力解析

先来说发动机,这次新RX5将搭载上汽蓝芯动力GS61发动机,也就是蓝芯1.5T发动机第三代机型,其在燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五大方面优化,实现动力输出、节油性和NVH等方面较二代机有明显提升,因此也继二代机之后摘得“中国心”年度十佳发动机奖。

6月起预售,动力跻身自主第一阵营,荣威新RX5动力解析

上汽蓝芯动力GS61 1.5T涡轮增压发动机

GS61发动机采用了全新一代SGCS燃烧系统,配合350bar高压燃油喷射系统、圣诞树型油束设计、高速电磁阀等技术的应用,以及选用更适合小排量涡轮发动机的米勒循环架构,可做到更高的燃油效率,使得新RX5油耗表现更好,并减少有害排放物的释出。此外,变截面涡轮的使用也让发动机在低速和高速时,能够获得更迅速的动力响应和更充沛的扭矩释放。

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数据层面,GS61发动机最大功率138kW,最大扭矩300N·m,作为参考第二代蓝芯1.5T发动机最大功率133kW,最大扭矩285N·m。

与此同时,通过电子水泵、Fast VVT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷中冷系统、低张力正时传动系统、以及轴颈尺寸优化、减摩擦涂层等多项技术措施的组合运用,使得摩擦损失降低21%,整套动力系统高效运转区域提升30%,最高热效率也达到了40%。

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在NVH优化上,通过发动机本体结构的加强和曲柄连杆机构的轻量化设计,以及正时罩盖和燃油系统等关键部位声学包裹的应用,和前面提到的低摩擦材料应用,工程团队有效实现了GS61发动机的NHV性能优化。数据显示,其NHV表现较上一代产品也有较大提升。

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官方表示,GS61发动机拥有博世、维湃、博格华纳、马勒、舍弗勒、天纳克、法雷奥、伊顿等知名供应商的加持,在品质表现上更有保障。与此同时,其在开发过程中,历经60多项专项试验,台架测试累计超过55000小时,在各种复杂气候条件下完成了近500万公里的道路试验,确保耐久稳定。


与GS61发动机匹配的,是代号为DM21 PLUS的7挡湿式双离合变速箱,它同样是在现款DM21变速箱基础上升级而来。其采用了MSC独立油腔润滑控制系统,也就是说,这台变速箱的内部有三个独立的腔体,来确保零部件都有专用的润滑油,让润滑效果更好,同时采用了第六代的低摩擦轴承,综合效率达到93.5%,最高传动效率达到97%。

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上汽DM21 PLUS的7挡湿式双离合变速箱

另外,DM21 PLUS还采用高压零泄露电液执行系统,扭矩分辨率更高,结合离合器的三级主动分离系统,做到换挡更平顺。这台变速箱,在开发过程就经过了300W公里台架以及500W公里道路耐久测试,以确保其可靠性。

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新RX5动力总成确实变强了,强到什么地步呢,跟同级车比一下就知道了。就账面数据而言,新RX5燃油版应该可以说在自主紧凑SUV第一阵营了,而且不要忘了它还会有混动版,我们也期待其混动版的细节公布。

6月起预售,动力跻身自主第一阵营,荣威新RX5动力解析

与此同时,新RX5在设计上也进行了大刀阔斧的改动,这个颜值以当下的审美眼光来看,还是有竞争力的,在一些新科技上,如智能交互灯组、可横向移动的一体式中控大屏等,新RX5也有可圈可点之处。综合来说,我们有理由相信新款RX5将回归主流自主SUV竞争圈,有望再一次热销。

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