来名爵6活动前，早就对比过名爵6和思域的阿列一直在办公室“吹嘘”名爵6是有厉害，大有秒天秒地秒思域的架势。而作为一个旁观者，我是持谨慎态度的，总觉得阿列可有吹得点过了，所以这次主动申请了这个活动来体验下名爵6究竟是不是如此之好。

关于名爵6的各种体验文章我们网站已经很多了，大家搜索一下就能看到，所以这里就不再赘述了。因为这次活动体验的是名爵6真正意义上的顶配车型——超级运动互联网版，和其他版本的主要差别还是体现在装备水平上，所以文章的前半段我将为大家简单介绍下顶配车型多的那些装备；后半段跟大家聊聊作为第一次接触名爵6实车的人，我的主观感受是如何的。

顶配车型多了哪些装备？

名爵6超级运动互联网版，和次顶配车型相比，装备的差异主要体现在两方面。一个是增加了一套名为MG Pilot的主动安全系统，包括：ACC自适应巡航、碰撞预警、紧急制动、车道偏离警告、智能速度辅助系统。另外还增加了一些舒适性配置，比如：前排座椅加热、内视镜自动防眩目、自动远近光切换、360°全景影像以及雨量感应式雨刷。

这几个主动安全装备对驾驶安全性的提升是无需多言的，国内其他品牌也陆续开始装备了类似的配置，对此我们是鼓励的。但有一点想强调的是，这些主动安全装置都是有特定的工作范围的（常见的是时速限制），比如名爵6的ACC自适应巡航的工作范围是30-130km/h；自动紧急刹车10-80km/h起作用；碰撞预警必须大于8km/h才行；车道偏离辅助则在60km/h以上才开始工作。所以，各位消费者买车回去后一定要记得熟读产品手册，尤其是和安全相关的所有章节，不要漏过任何一个细节。

至于其他舒适性配置，很多都是整合在斑马系统之内的，所以像空调、座椅加热这些装备未来很有可能在上车之前就可以通过APP让他们预热；名爵6有个亮点配置是带远近光自动切换功能的LED大灯，这个装备成本较高，是目前同级别比较少见的。

我对名爵6的初次体验感受如何？

说完了例行的产品简介，下面该说说我的个人感受了。首先名爵6的外观是很运动的，流畅的线条和溜背的造型都是时下很流行的运动型车元素，在形象层面是很符合年轻人对运动型车的要求的。

另外，在一些细节方面名爵6也很懂讨好年轻人，比如全黑或黑红相间的内饰；银色的换挡拨片；金属质地的脚踏板；车身C柱上的“Trophy”标识。这些都是年轻人买车后常见的小改装，名爵6直接帮你省去了这一步骤。

可能跟邵景峰在大众的履历有关，一般的运动型车内饰都比较朴素，但名爵6的内饰却很容易让消费者感知到那种很典型大众的精致感。就是你细细追究似乎每个地方似乎都很普通，但组合到一起就产生了一种有质感的“化学反应”。

动力强这几乎已经是名爵6的标签了，手动挡6.3秒的百公里加速大家应该都有所耳闻。庆哥也体验过说过这车的极限虽然可能没到昂克赛拉的程度，但也比思域好很多。这点其实可以理解，就说一点：名爵6配备的普利司通泰然者轮胎尺寸达到了225/45 R18的尺寸，价格也几乎是思域的轮胎的两倍，这套轮胎的抓地力就已经比思域要好。

名爵官方说这辆车其实即运动又家用，运动前面说了那么多了，至于家用除了掀背式的尾厢开口确实比思域、昂克赛拉等运动型车更大以外，我觉得买车时最好还是别带父母去。因为受溜背造型的影响，名爵6的后排头部空间并不是很宽裕（思域其实也有这个问题），个头稍微高点的乘客可能需要往下坐一点才行，而且后排只有两个头枕，这点作为家用车是有些缺憾的。