【左：别克君威；右：雪佛兰迈锐宝】

对于同一集团下两个品牌共用车型，这种情况可谓由来已久，比如标致508和雪铁龙C5，别克君威和雪佛兰迈锐宝等。过去双品牌战术主要是为了让一款车可以适应不同市场，比如说现代索纳塔针对的是美国消费者，而起亚K5则更照顾欧洲消费者的口味。不过这些车型更准确来说是同平台车型，说“克隆车型”则有点冤枉它们。

【左：现代名图；右：起亚K4】

【左：雪铁龙新爱丽舍；右：标致301】

不过随着中国市场地位越发重要，双品牌战略开始有点变味。尤其对于一些专供中国的车型，也会拆给两个品牌销售。现代起亚算是兼顾得比较好的例子，在两套设计班子下，一般人还真不知道现代名图和起亚K4背后的关系。不过一些厂商的做法则更接近前文所说到的“克隆军队”，比如标致301和雪铁龙新爱丽舍。

从表格可以看到，同一款车放到不同品牌，销量差距非常大。名图和K4主要是品牌知名度方面的原因，之前现代起亚所有同平台车型都有这种情况，现代车款销量总是远高于起亚车款。至于新爱丽舍和301，情况则类似于卡罗拉和雷凌，“爱丽舍”这个名字无人不知，但301则是个大家都陌生的名字，结果就是新爱丽舍销量要远高于301。