这台车是2012年度尚酷R杯的年度冠军车，由车手蒙特西驾驶，蒙特西也是连续两年问鼎尚酷、尚酷R杯赛事冠军。

今年尚酷杯的赛车升级为尚酷R，和这项赛事的传统一样，赛车的动力系统没有任何升级，就是原厂尚酷R的2.0TFSI+6前速DSG双离合变速箱。尚酷R赛车做的主要改装是加装防滚架、拆除车内无用装备、用抓地力更好的光头胎和高性能刹车、升级悬挂、更多的空气动力学套件。总结起来就是提升操控性能。相比过去的尚酷杯赛车，重要升级之处是前轮使用前六活塞的刹车卡钳。

 

其实今年我曾经试乘过尚酷R杯赛车，不过当时坐的不是这台冠军车。从试乘体验来看，它的动力并不会比尚酷R强多少，即便是赛道激烈驾驶，它的平顺性依然很好。防滚架的额外重量和高性能轮胎的大滚阻会损耗一些性能。它最大的过人之处是刹车远胜于量产车，过弯极限很高，这些都是上述改装所追求的目标。

从细节上看，尚酷R赛车的散热设备、各舱盖锁扣、拖车环都一一齐全。从车底看不到这台车的减震器品牌，这种分体式充气可调阻尼减震器一般只用于赛车，上面也贴有英文提示：只限用于赛事，严禁在公共道路上使用。

其实这台赛车没有出现在大众展台，展出它的是赛事轮胎供应商普利司通，车旁摆放了赛事所用的干地胎和雨地胎，普利司通搏天族是改装车经常选用的高性能轮胎。今年普利司通还带来许多有创意的设计，我们会在其他篇章介绍。