据某国外网站的数据表明，2011年美国市场召回次数最多的品牌仍是丰田（13次）。可以说，这两年丰田虽然仍然在艰难地保持着自己世界第一的位置，但日子却过得并不太好，尤其是各大市场的召回问题仍然不断在困扰着丰田章男。未来一段时间，丰田可能仍然处于一个守势，不会采取太激进的市场战略。

要击败丰田，其实真的不容易。除了被奉为工业教科书的精益生产方式带来的质量和成本控制优势外，丰田现在从微型车到超豪华车，从MPV到SUV到皮卡，都有很强势的产品存在。在每个细分市场，丰田的产品的竞争力总是难以忽视。2011年，丰田的几大拳头产品Corolla、Camry、Land Cruiser等仍然在各自的细分市场保持着合理的市场份额。2011年底，Carmy还迎来的换代，它可能会是丰田2012年交出漂亮业绩单的重要保证。

丰田有一个很强的本事，就是可以在一个平台上变出很多不同类型的产品，比如一台普通的Corolla，它可以变出三厢版的、两厢版的、混动版的、SUV版的、MPV版的……而且每个版本都能保证很高的产品质素。但是近年来，丰田似乎过分热衷于玩这样的“变身戏法”，而对新车型新市场的开发过于漠视了，在这方面，老对手日产做得比它要好得多。另外，丰田近几年的车身设计真的是乏善可陈，2011年各大车展上，丰田的一些新车的造型实在让人觉得乏味像FT-86这样的新车都很难给人惊艳之感。动力系统方面，去年一年丰田也是极度保守，多款新产品都是沿用2009年那一批的动力系统，而且我们并没有看到丰田在动力系统研发上的主要方向究竟在哪里，毕竟实现全线混合动力在短时间内是不可行的。

【明年丰田的重要产品Yaris Hybrid将在日内瓦车展亮相，我们期待它能加速混动车的普及】

2012年，丰田的走势可能仍像它的产品风格那样平平淡淡，销量平稳，新产品也“平稳”。我们最需要注意的，应该是它的混合动力汽车有没有什么新突破，尤其是在世界第一汽车市场中国，丰田的混合动力汽车能否在普锐斯和CT200h的带领下迎来井喷。