说起2011年日本车坛乃至世界车坛最重要的事件，莫过于2011年3月份发生的日本大地震了。这次地震主要影响的是日本的东北部地区，而这个地区是日本多个车企的重要生产基地。包括丰田、本田、日产、铃木、三菱等多个厂家的工厂在地震发生后进入了较长时间的停产状态，极大地影响了整个日本汽车工业的出口，也影响了几个日本汽车巨头2011年的销售业绩。

此次日本地震对日本汽车工业的影响，带来的思考是很多的。例如我们以前似乎总认为，日本的汽车工业已经非常强大，各大品牌在世界各地都设有工厂，就算日本这个天灾不断的弹丸小国发生什么意外，日本车企在国外的工厂也能让它们保证“东方不亮西方亮”。但这次地震之后，日本车企在经营策略上的种种弊端都被放大了。如日本汽车企业一直坚持严格的成本控制，在零部件储备上向来谨慎有加。但在这次这种影响幅面很广的天灾发生之后，日本车企零部件储备不足，只能迫使工厂全面停产，导致了更惨重的损失。

另外，日本车企（尤其是丰田、日产这种老牌的大车企），与日本本土的的零部件供应商关系非凡，所以它们向来都把零部件采购的重心放在日本国内。这种“国内采购优先”的做法在平时看起来对质量控制和成本控制更好，但在地震发生后，零部件厂商是泥菩萨过河自身难保，车企短时间又没有海外的“替补”帮忙，只能慢慢等着零部件厂商恢复元气。可以说，日本车企的传统的保守的零部件采购和储备政策，是它们在这次地震中受到重大打击的重要原因。

除了日本车企，此次日本地震对不少欧美车企的打击也不小。由于很多欧美车企都与日本车企有技术合作，而且日本人一直坚持一些核心零部件只在日本本土研发和生产，所以日本地震之后这些欧美车企也受到了零部件供应上的困扰。这也是为什么日本地震影响的不仅仅是日本汽车工业，而是整个世界汽车工业的原因。

现在，2011日本大地震已经过去将近一年，日本各大车企也以惊人的速度在恢复自己的元气。虽然地震带来的产能影响、日元升值等因素仍在困扰着日本车企的成本控制和利润率，但我们相信2012年日本汽车工业的整体业绩将很快恢复到震前的水准。只是日本车企在这次阵痛之后，真的应该好好考虑一下自己长时间坚持的一些保守的策略，是否到了应该改变一下的时候。