2007年法兰克福车展发布的F700概念车树立了豪华轿车的一个标杆，发动机和底盘技术走在了世界前列，车厢内饰也不逊色于奔驰S级的奢华精致。

动力上奔驰为F700研发了一款DiesOtto发动机，“Dies”和“Otto”分别代表了柴油机和汽油机的工作循环，用这个名字恰如其分的说明它用汽油做燃料实现了柴油机的工作效率。

这台1.8升涡轮增压汽油发动机具有缸内直喷技术，在启动和全速运转时采用传统的火花塞点火方式；而在中低转速下，转换成柴油机式的压缩点火，燃烧效率更高。因此它拥有汽油发动机的大功率和平顺性，又具备柴油发动机的低转高扭和低油耗。为了进一步降低油耗，还配备了一台15kW的电动机组成弱混系统，实现自动启停功能。综合在一起1.8T发动机的输出功率达到175kW，最大扭矩为400Nm，动力水平超过S300的3.0L自然吸气发动机，油耗却只有小型车的百公里5.3L。

F700打破传统的主动悬挂技术，发明了Per-Scan前瞻式主动悬挂。大灯处的两个激光探测仪实时扫描前方道路，液压主动悬挂能根据电脑指令提前调整到最合适的阻尼。按照奔驰官方说法，F700坐起来就像“飞行魔毯”。现在奔驰S级的乘坐感已经可以用如履平地来形容，如果换代的S级用空气悬挂+道路扫描双重加持，坐起来真能平稳的像飞一样吗？

长5180mm、轴距3450mm的车身营造了超班的空间，内饰用料做工自然极尽奢华。后排右侧的座椅可以调整前后朝向，这样老板就能和宾客面对面商谈，连右侧车门也采用对开的形式方便老板进出。F700融合了豪华、舒适、经济性于一体，因为F系列概念车秉承不量产的“光荣传统”，所以只能期待下一代奔驰S级能采用F700的设计。