2010年，SUV销量又是整个乘用车中增长最快的。据统计，SUV共销售132.60万辆，同比增长达101.27%，高于乘用车平均增速达68个百分点。

不给力的法系和美系SUV

火热的整体表现是靠单个车型支撑起来的。与轿车市场德系当家不同的是，SUV市场是日系和韩系的天下。CRV+RAV4+汉兰达组成了强大的第一梯队阵容，而韩系的狮跑+IX35+智跑+途胜的四大车型则组成了SUV的第二梯队，自主品牌在SUV市场也只能勉强占据第三梯队的位置。

就算SUV市场如此大幅的销量增长，2010年依然有不够给力的车型。在轿车市场表现抢眼的美系车在SUV市场默默无闻。别克昂科雷尽管颇受欢迎，但受众面太小，处在主流价格区间的进口雪佛兰科帕奇难敌大量国产对手。

另外美系的克莱斯勒吉普系列车型只能在自己的越野小天地里撒欢，道奇系列SUV尽管在2010年有一定的收获，但品牌影响太小，只能当SUV市场的陪衬。

福特直到2010年底才正式推出了第一款SUV进口锐界，尽管一上市就加价销售，但没有市场国产的锐界2011年难当销量丰收的大将。

法系车在中国市场的整体表现都很低迷，车型引入也很缓慢。到目前为止，法系车才刚刚进口上市了一款标致3008，雪铁龙的SUV目前还没见到引进国内市场的预兆。倒是雷诺进口的科雷傲成了法系SUV在2010年的唯一亮点。在中国SUV市场如此火热的情况下，法系车的SUV引入很不给力。2010年超过100%的销售增量能加快法系SUV引入并国产的步伐吗？

自主品牌方面，依然是哈弗+瑞虎+众泰5008三款车各守一个细分价格区间的格局。哈弗和众泰5008的销量数据都包括一定的出口数量，具体数量未知，但在自主SUV领域这两款SUV依然没有什么车型能够超越。相对而言,2010年自主SUV推出的车型并不多，集中在10万以下价格战的自主SUV很难找到突破口。不过2011年将有大量的自主SUV蓄势待发：比亚迪、吉利和力帆的SUV车型都已经规划在列，再加上上汽荣威、华泰、东风风神都在蓄谋进入SUV市场，2011年的自主SUV将会上演一场更加混乱的“内战”。

【2010最受关注的SUV非途观莫属】

途观接过CRV的“加价枪”

2010年的SUV市场途观的加价是不断翻炒的主题，憎恶也好赞扬也罢，途观确实获得了SUV用户的认可。大众途观推出至今一直维持着加价销售的局面，每月的销量持续在8000左右，途观一点都不急于在销量上超越本田CRV确立自己的霸主地位，而是悠然的享受着被激烈围抢奇货可居带来的高利润回报。厂家对加价销售的的解释是产能不足，我们也可以理解为大众途观在学习本田CRV的饥饿营销策略。以中国SUV市场如此火热的状态，2011年途观极有可能依然保持“饥饿”状态。

除了途观之外，大众本来还有一款斯柯达YETI能辅佐途观进一步扩大市场份额，不过YETI国产时间已经排到了2013年。从目前掌握的消息来看，2011年基本没有能改变主流SUV市场格局的重头SUV投放。倒是相对小众的豪华SUV市场争的斗会更加激烈，在国产奥迪Q5疯狂加价的刺激下，大量豪华SUV都跃跃欲试。