app下载地址

细分7个级别 2012年汽车销量排行榜全分析

时间:2013-02-06   作者: 新车评网 

中国汽车工业协会和中国乘用车联席会陆续公布了2012年全年销量数据,我们有必要对2012年的汽车市场做个全面销量总结。既然是年终总结,我在保持关注细分车型销量的同时,宏观的厂家销量情况也不容错过。

数据显示,今年的全国汽车产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆,同比分别增长4.6%和4.3%,增速尽管不再“高歌猛进”,但比去年增幅更大些。自然,全年产销突破1900万辆再历史新高,同时也是最新的全球产销记录,这已经是中国汽车产销连续第四年蝉联世界第一。

分品牌来看。上表来源于中国汽车工业协会制作,从表格来看中国汽车市场的“五大集团”——上汽、东风、一汽、长安和北汽依然地位不可动摇。这五家集团在乘用车市场共销售了1166.96万辆(占总量的75.31%)。其中,五大集团共销售轿车807.09万辆(占总量的75.12%);SUV销售113.48万辆(占总量的56.73%);MPV销售36.03万辆(占总量的73.02%);交叉型乘用车(微面)销售210.36万辆(占总量的93.22%)。

其实,五大集团本身的自主乘用车型销量并不出众,甚至都不入主流。但依靠与大众、通用、日产、本田、丰田、奔驰、奥迪、福特、马自达、标致雪铁龙等多个强有力伙伴合资,在轿车、MPV市场都占有绝对优势。而微面市场因为长安和上汽通用五菱近乎垄断性地位,占据了整个市场的93.22%份额,基本无人能敌。唯一留下的“缺口”是SUV市场,这也是目前其他自主品牌唯一还能占据一席之地的细分市场。

分国别来看。2012年日系品牌整体受到重创,全年乘用车市场份额仅为16.4%,首次被徳系系超越。日系丢失的市场份额大头被徳系抢得、美系和韩系也都小有增长,而自主品牌成为日系销量下滑的“看客”,没有得到任何市场份额,而是继续小幅下滑。合资和合资自主品牌价格的不断下探,这对自主品牌的市场造成了不少侵袭,自己无法稳守10万元家轿市场,而在“向上”路上又一直不见起色,下滑也就自然而然。

分排量来看。2012年目前没有乘用车的全部数据,但最有代表的轿车市场1.6升及以下小排量车型共销售了762.66万辆,同比增长6.47%,占轿车销售总量的70.98%,保持着最主流的位置。但排量小于1升车型仅销售50.91万辆,同比下降18.16%。看来,在一线城市限牌的影响下,小排量车型渐成末流,厂家在2012年也基本没有推出搭载1升以下排量发动机的全新车型。

另外,值得关注的是 1.6升-2.0升车厢销量共增长了8.37%,对应的是排量在2.0-2.5升车型同比下滑7.58%,显然,2012年大量推向市场的1.6T、1.8T和2.0T车型已经抢去不少传统2.0-2.5升排量车型的市场份额,照2012年涡轮增压车型推出的速度来看,2013年其市场份额还会进一步扩大。最后,排量大于2.5升车型的增速也较快,总共销售6.87万辆,同比增长14.29%,中国豪华车市场依然活力无限。

看完2012年汽车行业总体的销量情况,再将目光对准细分市场。全年销量分析与月度解读不一样,我们将细分为经济型(A0和A00级)轿车、中级(A级)轿车、中高级(B级)轿车、豪华轿车、SUV和MPV销量去详细分析。

返回 收藏 分享

下载APP领新人专属福利

新车评-汽车资讯 车友论坛

打开