随着中国汽车保有量的不断增加，我们的道路交通安全也不断遇到新的课题和挑战。我们各位读者每天驾车在路上，可能都会不断在埋怨：为什么行人又闯红灯了？为什么电动自行车又逆行了？为什么前边这台车不打转向灯就变道了？……

新车评至少从十年前开始，就在文章、视频里不断去倡导文明、安全的驾驶方式，这么多年过来，我们也很欣喜地看到，很多城市的交通秩序确实是在变好的。包括近些时候，江浙那边的部分高架已经开始抓拍快车道的“龟速车”了，这都让我们看到社会各方在提升交通安全方面所做的努力。

但有时候我们也在想：除了宣传，是不是还能够有什么技术手段，能够帮助大家更快地理解安全行车的重要性、遵循安全高效的驾驶规则呢？10月23日，广汽本田安全中国行-第二届道路安全创新大赛，其实就给了我们不少的启发。在这次创新大赛上，来自全国各高校的12支队伍，带来了他们各自在移动互联网时代下，道路交通安全的解决方案，这些方案会主要从技术角度去思考，看看能不能应用上什么新的技术形式，帮助路上的交通参与者养成安全的出行习惯。

此次大赛的评委团，由来自广汽本田和中汽中心的技术专家以及媒体组成，另外，来自公安部交管局的贾世杰警官也到场作法规方面的指导。最后，来自哈尔滨工业大学（威海）以及吉林大学的总共3支队伍，获得了赛事的一等奖。其实我完整看过12支参赛队伍的参赛作品简介，其中确实有不少很有创意的点子。

例如，针对现在电动自行车违章很多的现状，有一个团队设计通过射频路标（发射端）、智能车锁（接收端）和阿里云服务器，用最低成本解决了电动车闯红灯、逆行等违法行为很难监管的问题；另一个团队，针对共享汽车超载现象高发的现状，设计通过YOLO v5神经网络模型来对共享汽车超员状况进行预警和监测，我觉得这个方案甚至可以普及到其它一些超员现象同样严重的乘用车（如面包车）上；又例如，我个人最欣赏的一个方案，是在没有信号灯的路口，用智能的LED灯杆，提示车辆当前是否有行人要过马路，这对于有效减少无信号灯路口的人车事故，我觉得是很有启发的。

通过这次大赛，我对我们祖国高校的同学还是充满了期待的。和我们那一辈不同，现在的大学生接触汽车文化、接触道路交通安全概念，都要更早一些，对于道路交通安全如何提升，他们也会有更多自己的思考。这次大赛上，表面上看起来是同学们拿出了很多自己的技术方案，但这背后的过程，肯定是大家对道路交通安全更全面和更深入的思考。我更期待的是他们这种安全意识上的整体进步，能够为未来我国的道路安全环境带来改变，毕竟，这些大学生们，很快就要成为道路上的重要交通参与者了。

当然了，最后，也要感谢赛事的主办方广汽本田。我一直认为，作为一个汽车制造商，能为道路安全做的，不仅仅是在车上研发和配备高精尖的安全装备，同时更应该利用自己的资源，去做更多的安全宣传，提升道路交通安全环境。这么多年以来，广汽本田安全中国行的道路安全创新大赛、安全驾驶体验营等活动，让越来越多的人提升了安全驾驶、安全出行的意识，这体现出广汽本田作为一个汽车制造商的社会责任感。希望我们越来越多的汽车厂商、我们的社会各界，继续坚持对道路交通安全的宣传，最最基本的一个小目标：让我们那些规范行车的驾驶员们，每天不要再有那么多的憋屈吧。