在国内的汽车厂商中，广汽本田在道路交通安全方面的宣传，一直都是非常积极的。大概在十年前，我就已经参加过广汽本田安全驾驶方面的活动，而在过去的这十年里，广汽本田也一直在持续地推动着安全驾驶相关的宣传，每年都有各种形式的针对专业媒体、在校学生以及广大道路交通参与者的活动。标题中的“为了所有人的安全”，就是广汽本田安全驾驶活动的宣传口号。

最近，我又参加了广汽本田在广州举办的一个安全驾驶体验营的活动，这也是广汽本田2022安全中国行的其中一场活动。我从业这么多年，也和我们的网友们做过好多场类似的线下驾驶体验活动了，其中好多项目也是我自己设计的。这次在参加完广本的这个安全驾驶体验营之后，我不仅仅感觉自己玩得挺过瘾，而且他们的项目设计也给了我不少启发。

这次的安全驾驶体验营，我自己会把它分为三个大区：越野区、灯光区和场地区。场地区是重头戏，我们放在后面再讲。先讲越野区，广本这次准备了一台四驱版的皓影，让我们去走一条很狭小的越野道路。这条路并不是让我们体验皓影的四驱和越野能力的，更多的是要考验我们在狭窄越野道路的车感和精准控车能力。我觉得这个环节对于很多喜欢开车出去自驾游的朋友们应该是最有意义的：到了一条陌生的野路，我们如何判断车能不能走、走的时候怎么判断车的位置、油门如何精细控制，等等。

灯光区就首先需要一个大硬件：昏暗且带雨雾喷淋器的大棚。我们把车开到大棚内，雨雾喷淋开启，模拟雨雾天气的夜晚道路。广本在这个环节很直观地把效果呈现出来，让你自己能明白：为什么雨雾天要开大灯、开雾灯，而不要轻易开双闪灯。这个环节，我觉得对中国绝大多数驾驶员都是很有意义的。

在场地区，紧急刹车、紧急避让动作这些环节对我来说就没什么新鲜度了，毕竟我们日常的测试没少干这些。真正让我觉得有新意的，是广本这回给我们的雅阁试驾车，全部都把雷达屏蔽、屏幕贴住，也就是不让我们使用任何的泊车辅助硬件。而在场地里，他们摆了很多狭小的弯道、狭小的停车位，让我们完全用眼睛、靠后视镜去开车完成这些行车和泊车的动作。

我自己以前的那台马自达3，就是一台没有雷达和影像的车，那时我住在深圳的老小区里，每天回去还要停侧向车位，久而久之，我对那台车的位置把控就非常精准了。但自从2015年买了传祺速博、有了好用的全景影像之后，似乎我对车辆位置的把控能力也越来越弱了。但我们在日常驾驶的过程中，是不能完全依赖全景影像的，太依赖这些辅助装备，有时倒反让我们放松了警惕、容易发生危险。

所以这回广汽本田，就是希望我们多用自己的眼睛，通过后视镜去感知车辆的位置。通过一天的体验，我们不仅“重新”学习了掌控车辆，而且也对一台车前后左右的盲区位置有了更精确的认知，更明白了在停车以及窄位泊出时，应该如何借助我们的辅助系统去判断车辆周围是否有行人或其它障碍物。这不仅是一堂驾驶课，更是一堂安全课。

而就像我在开头说的，广汽本田的这次安全驾驶体验营，不像一般的驾驶体验活动，什么绕桩啊麋鹿啊那么刺激，但他们新颖的项目和路线设置，是真的能让人直观地有“啊，在路上开车原来要这样”的那种感叹。这也给了我不少的启发，是不是我们以后也能和网友们一起做一些，可能不那么能体现车辆的性能，但能提升大家驾驶技术和安全意识的线下体验活动，毕竟安全驾驶，比任何的车辆性能、车辆装备，都要重要得多。我们希望能用自己微薄的力量，与广汽本田等汽车厂商一起，共同提升中国驾驶员的安全意识，为更和谐的道路秩序做出努力。