近日消息，全新奇骏将在本月28日开启预售，预计在7-8月正式上市。根据以往的规律，现在正是奇骏新老款销售切换，现款卖“货尾”的时候，因此最近买奇骏可能是最划算的。所以，能有多划算呢？

现车批量舒适版 一报就是低价

就广州几家店而言，目前主推还是老款奇骏，全新奇骏展车暂时没放展厅。现款奇骏主推2.0L舒适纪念版，指导价19.93万元，其他2.0L车款视库存情况，部分可以订车，提车周期1个月内。2.5L全系已停产，已经不接受预订了。也许是这个原因，奇骏销量相对前两个月有明显缩量，乘联会数据显示奇骏5月销量7094台，相当于正常时候的一半或不到。

回到报价上来说，我们在4S店问到的价格，2.0L舒适纪念版裸车价16.58万元，这个价格是销售的一次报价，还没有经过任何讨价还价，相比网上报价要稍低一些，参考2020年11月以来车主成交价，也是最低位。其余费用，包括上牌费、贴膜等等，经销商也在报价单中列出，但并不强势要求要在店里打包消费。金融政策也没什么变化，贷款8万，2年还清可以享受免息。

这个时候买现款奇骏，价格确实低，不过选择并不多，适合那些明确需求，就买个舒适的代步车，又比较注重性价比的消费者。

全新奇骏 订车最高补3000元

如果对全新奇骏有兴趣，店里也有政策。顾客现在可以在店里交1000元订金，在交付订金15天起，至全新奇骏正式上市之前，东风日产每天补贴100元，最高累计到3000元。之后，如果不想买了，1000元可以全额退回，如果还想买，那么帐户里1000元订金+3000元补贴，可以抵扣4000元车款。

目前东风日产没有说全新奇骏什么时候上市，不过继6月28日开始预售之后，应该会在7-8月正式上市。根据店里销售的说法，估计第一批用户提到新车，得9月份了。

关于全新奇骏的预售价，销售没透露，只给出两组数据：2.0L的奇骏用的是老款自吸发动机，最大马力154马力，全新奇骏将搭载VC-Turbo可变压缩比1.5T发动机，最大马力204马力；现款奇骏用的是传统仪表盘+9英寸中控屏，全新奇骏将会提供三块屏幕。虽说三块屏大概率是顶配才有，但销售这言下之意，全新奇骏定价……不猜了，28号就会有官方答案。

买老还是等新 这是一个问题

老款优惠大，更划算，新款要等价格肯定没优惠，这个时候对奇骏有兴趣的朋友多少是不是会有点纠结？或者我们来说说新款的变化，差异有多大，明确了这些，你也可以对应一下自己的需求，看看是否等新款。

首先，纠结点当然是三缸发动机行不行。目前，包括庆哥在内，试过这台车的人都说VC-TURBO 1.5T虽说是三缸发动机，但它上新奇骏之后在加速能力、NVH表现上都是相较老款有提升的，甚至有一说比四缸的CR-V要更强。这个问题，或者别人光说，坐在电脑前的你是不会信的，建议可以到店里面去感受一下，现在店里是有展车的了，只不过不放出来，你懂的，会抢老款的生意。

外观更刚正，更霸气这种就不说了，各花入各眼吧，全新奇骏在空间表现和车门可开角度上有所提升，对于一台家用车来说，这些都是很实用的点。在智能车机上面，新车也有所提升，这也是当下年轻用户比较在意的点。

编辑收钱了吧？全是吹新款好的。那可不，对日产来说，奇骏是“支柱”车型，这么重要的车，一个有经验的大厂，改款能不在各个指标上大幅度改善，他拿得出手？要说日产会把最好的东西全用在新奇骏上，也是不为过的。不过剩下的问题是，日产最新最先进的技术，是否又刚好符合当下人们的需求罢了。既然这样，不去看看车，又怎么会知道呢？

编辑说：奇骏的换代，对日产来说“不容有失”，从产品力更新上来说，日产是很用力的，他要确保有实力去和CR-V/皓影兄弟掰手腕，有实力顶住来自德系大众的众SUV的挑战，从颜值、空间表现、看家舒适性，到动力表现、省油到基本的越野能力，各个维度来看，全新奇骏都是能打型的。你要喷一嘴三缸必败也行，但网络上的声音并不一定代表真实消费者的声音，实际市场表现与网络评价背道而驰的案例也不是没有。也有一说，在中国市场就没有一个你三缸车成功的，我感觉他们忽略了凌派？又或者，新奇骏会成为下一个案例呢？这个，我们交会给时间来给答案。