日产在重庆发布了改款奇骏，我将在周六试驾到这款车。在首试出来之前，先就在上市会上了解到的信息，对这款车的定位进行一个简评。

奇骏如此改型，调性有没有用力过猛？

日系品牌的设计，曾一度被大家觉得中庸有余。近年突然奋起想刷存在感，无论丰田、本田，乃至日产，造型都是越来越激进。日产先不说蓝鸟、西玛和楼兰，这三款直接生于新理念下的车型。像是天籁和这次的奇骏，都借改款将格栅改得很激进。日产在发布会上，如此自圆其说，就是奇骏回归自己的本色。这句话值得细细琢磨，奇骏的本色，就是上代的越野刚阳，新格栅确实更男性。只不过这代奇骏造型本来走阴柔风格，现在加一个那么刚阳的格栅，这种反差需要时间去适应。

奇骏这次有7座版本，是不是顾家男士的福音？

不是。现在动不动就谈二胎，奇骏推出7座版，更多是想在媒体讨论起二胎话题时，好在其中占个坑。特意看了一下奇骏的第三排，腿部空间小倒是其次，更大问题是座椅差不多贴到地台上。第三排的坐姿可以想象。估计情况会像杰德六座版那样，奇骏7座版并不会生产太多，后期可能直接是订单生产。

定价一直是日产的强项，这次有没有惊喜？

惊喜不算大，入门价相比CR-V和RAV4没有特别的优势。卖17.98万的是沿用老设计的经典款，这个经典款配的是手动挡。CR-V也有个经典款，后期甚至直接将外观变成新款，同时换上CVT变速箱，“经典”二字已经名不副实。可以看到，CR-V经典款的可买度比奇骏经典款高。奇骏的优势，在于2.5L直接标配四驱，CR-V 2.4L的四驱要去到23.98万。不过奇骏2.0L车型，删去了四驱车型，使得四驱版本门槛变高。单从价格表来看，奇骏要展现出日产惯常的高性价比，具体还要结合实际终端优惠才行。

价格中规中矩，日产的配置总不会让你失望吧？

日产向来懂得用配置打动人，记得自己当时买车，就被天籁诱惑过。当时领教了日产的招式套路，不仅同价位配置比本田多，而且科技配置能下沉到2.0L车型，反观本田，很多配置要到大排量版本的高配才有。不过改款奇骏在配置上，没太多优势。改款后确实增加了一些装备，例如电子手刹、启停、ACC自适应巡航等。可是电子手刹竟然不是标配，在增配的同时，自动泊车随之消失。预碰撞、盲区提示、ACC等科技配置要到2.5L高配，甚至顶配才有。灯光除了顶配用LED之外，其余车型均用卤素大灯，这点做得不如改款后的RAV4。

奇骏这次改款概括起来，换了较刚阳的前脸，内饰略略提升了精致感，加入电子手刹、启停和ACC自适应巡航等科技配置。日产在奇骏上的策略，显然不同于天籁。天籁的“架子”摆得很低，各种配置往2.0L车型上堆，主旨是能多卖一台是一台。至于奇骏，以目前SUV的市道来看，它算是台强势车型。于是日产并没有拼命往里塞配置，而且很多装备直接跳过2.0L，要去到2.5L高配才有。由于日产不愁奇骏卖不出，在这个前提下，当然是吸引大家往上买高配。