肆意张扬，这是我对全新宝马X6的评价。别误会，我这不是贬低它，而是夸奖它。

如果你觉得新款宝马X6看起来没什么感觉，那么我强烈建议你去看看之前车型是什么样子的。也许看惯了宝马新设计语言的你，会觉得新宝马X6没什么惊艳感，但事实上，它相对于老款车型的进化是非常明显的，这种改变，或许就是这代车型的成功之处。

面积巨大、造型激进的银色进气格栅，使得这个车前脸看起来很是张扬霸气，至于有人担心“鼻孔”变大而失去协调感的事情，相信我，见到实车后你就不会这样认为了。大灯的整体轮廓虽然没有明显变化，但若仔细端详，你会发现老款车型上的圆形天使眼大灯，已经被造型更加犀利的多边角大灯所取代了。

侧面轮拱处的小宽体设计，不仅在造型上要比老款车型更加张扬，宽体的幅度也更加明显，这就像是老款车型锻炼出了肌肉的感觉。

在尺寸方面，全新宝马X6不仅比老款车型更长、更宽（车身长18毫米、宽15毫米；轴距长42毫米），还比老款车型更低（低11毫米），因此看起来新车的低趴感更足，且大车感也更强。

尾部最明显的变化在于新车换装了宝马最新的尾灯设计，纤长而细条的LED尾灯，无论是灯罩轮廓还是点亮后的灯带，效果都非常惊艳。此外后包围线条感十足的设计，也让整个车尾力量感很强，整体来说新车尾在视觉上比老款车型要更加的“野蛮”，且不失灵动感。

仪表的布局和风格也同样是采用新车型所搭载的样式，好看，但识读效率真比不上之前的车型。尤其是非规则的刻度标定，加上距离过宽的两块信息表，想要瞬间看清楚仪表信息还挺不方便的。

中控造型布局采用了宝马最新的设计风格，精致感比老款车型要好很多，但豪华感和档次感……说实话，比较一般，即使是我们这拍摄的这台车有很多碳纤维装饰件，质感也只能说很精致而已。12.3英寸的中控屏幕不大不小，刚好够用（个人不喜欢无脑大的中控屏），其内置的中控系统也是宝马新车型所搭载的，关于这套系统的详细横评，大家可以去关注我们之前做的策划。

挡把区保留了大量的物理按钮，功能十分复杂，但只要熟悉了它的使用功能和逻辑，它的盲操效率和准确度非常高。至于亮晶晶的挡把头，如果让我选的话，我宁愿选择“大鸡腿”。

座椅舒适性在这个级别车型当中自然是不用担心的，多角度调节的功能加上高级舒适的面料，总能让你找到合适的坐姿。不过宝马X6毕竟是溜背造型，所以它的后排乘坐空间只能称为一般般，后排头部空间和腿部空间都只能说够用，称不上宽敞。

动力方面，全新宝马X6 xDrive40i车型采用的是3.0T直列六缸发动机，最大功率250kW、最大扭矩450N·m；全新宝马X6 xDrive30i车型采用的是2.0T发动机，最大功率195kW、最大扭矩400N·m，相对于老款车型性能都有不小的提升，具体体验如何，还等之后的试驾才能知晓。