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BBA品牌成都车展现场探价:最低价我们都给您聊好了

时间:2019-09-11   作者: XCP陈列  XCP裘立志 

虽然今年的经济环境不大好,很多品牌也说自己活得很艰难,但是根据我们身边朋友的反馈,以及销量榜上的数据,这种情况下豪华品牌(特指BBA)反而过的很滋润,这点从成都车展现场BBA展台的咨询人数也可以看得出来。

可能很多人觉得车展上订车有很大优惠,所以我们这次直接在车展上帮大家问了BBA所有车型的优惠幅度,免得大家再各个4S店跑来跑去进行对比了。另外,我们也会基于当前的优惠幅度,给出我认为同级中最值得推荐的车或不值得推荐的车,以及理由。

入门轿车:奥迪A3、宝马1系三厢、奔驰A

BBA车展现场探价系列:到底哪个最具性价比?

豪华品牌入门轿车这个级别,其实一直以来都被奥迪所统治。因为从销量上来说,奔驰A级和宝马1系三厢都算是个陪衬。而当全新的奔驰A到来后,宝马1系三厢也迎来中期改款,相对“老旧”的奥迪A3靠什么呢?

根据车展上的报价,目前奔驰A级长轴在指导价上有2万块左右的优惠(进口的两厢只有1万),所以当面对宝马一系(118i 指导价27%优惠/120i 指导25%)和奥迪A3(指导价20%优惠)的骨折价下,其实是毫无还手之力的。

至于推荐程度,我们觉得从性价比的角度来看,依旧是奥迪A3 1.4T>宝马1系三厢 2.0T>奔驰A 1.3T

如果真的对奔驰车标有很强的执着,我建议可以去了解奔驰C级的优惠幅度,相信你会回心转意。

中型轿车:奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系

BBA车展现场探价系列:到底哪个最具性价比?

跟价格坚挺的A不一样,跟销售聊价格的时候,有些让我们出乎意料,因为我们发现无论是长短轴的奔驰C级,只要刚开口,销售都能保证有5万块的裸车优惠(大约指导价16%的优惠)。这跟以前“高高在上”的奔驰不同。

反而一直以优惠大著称的奥迪A4L,销售人员只给出了(指导价18%的优惠),虽然跟对手相比依旧是最高的,但可能消费者已经习惯了这个价格,相比之下一听到奔驰C降级5万,奥迪A4L的降级就显得没那么大吸引力了。

而作为最新车型的宝马三系,不说大家也知道,目前优惠肯定不大(只有指导价5%的优惠),并且短轴车型还要待到下半年中旬才能提车,所以综合目前的情况来看,宝马3系反而是最不值得推荐的一台。

在半年前,考虑各方面的因素,或许我们的推荐是奥迪A4L>宝马3系>奔驰C级,但现阶段情况发生了转变,对于普罗大众来说奔驰的确更有号召力,所以在目前优惠幅度与奥迪相差不大的情况下,宝马3系反而成了旁观者。推荐:奔驰C级>奥迪A4L>宝马3系

中大型轿车:奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系

BBA车展现场探价系列:到底哪个最具性价比?

来到这个级别,优惠幅度又发生了改变,现场情况是奔驰E(约指导价10%)和宝马5系(约指导价10%)持平,而奥迪A6L以7万元左右的裸车优惠(约指导价18%)一锤定音,成为这个价位内最具性价比的选择。

所以至于奔驰E和宝马5系之间,我们还是会比较推荐宝马5系,首先宝马5系无论长短轴都能保持同样的优惠幅度,甚至5系Le版本在保持同样优惠幅度的情况下,还能享受牌照优惠政策,这些都是相对“老旧”的奔驰E所不能提供的。而去综合过我们以往的试乘试驾体验,奔驰E的机械素质依旧是要落后于其他两位对手。

所以在考虑过后,推荐程度为奥迪A6L>宝马5系>奔驰E级

大型及以上轿车:奥迪A8L、奔驰S级、宝马7系

BBA车展现场探价系列:到底哪个最具性价比?

作为旗舰车型,从价格优惠幅度来说,车展现场是奔驰S (约指导价6%)、宝马7系(约指导价8%)、奥迪A8L(约指导价18%)。

奥迪A8L以碾压性的优惠击败两个对手,也就是说不到70万左右,你就可以买到一台全新的奥迪旗舰轿车A8L。这个价格放在目前是相当具有竞争力的。只不过考虑到购买这个级别车型的消费者,考虑品牌的认可度会更高,在我们心目中可能推荐程度为奥迪A8L>奔驰S>宝马7系。

但实际购买的情况下,或许还是奔驰S级>奥迪A8L>宝马7系

入门SUV:奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA

BBA车展现场探价系列:到底哪个最具性价比?

前不久之前我们刚做完豪华入门SUV的横评,结论是奥迪Q3最好,这次我们去车展也咨询了这三辆车的报价:奔驰GLA和宝马X1全系优惠5万元,奥迪则是全系让16个点,综合算下来奥迪的高配车型优惠幅度和奔驰GLA、宝马X1差不多,低配车型比另外两辆车少优惠1万元。鉴于三辆车的优惠幅度差不多大,我们还是维持我们之前横评的结论,这个级别最均衡的选择还是奥迪Q3,如果喜欢大空间宝马X1也可以选,奔驰GLA我们就不推荐了

另外,要提一嘴的是宝马X1 PHEV现在优惠非常大,18i优惠6万,20i优惠5万,但因为X1 PHEV的基础价格就非常高(39.38万元),所以就不像5系Le那么推荐了。

个性入门SUV:奥迪Q2L、宝马X2

BBA车展现场探价系列:到底哪个最具性价比?

这两辆车是比较个性的入门SUV,宝马X2现在正处于进口、国产接替的状态,但国产的价格又没有出来,所以现在买只能买到进口版,进口版的优惠幅度还挺大,有7万元的优惠,但纠结的事情又来了,现在进口宝马X2已经没有2.0T的可买了。所以,我们的购买建议是,再等等,等国产的宝马X2,价格降下来了,2.0T也有了。

奥迪Q2L的行情基本和之前差不多,全系优惠14个点,我们认为这个价格还没有给到位,Q2L之前的优惠幅度是和A3差不多的,现在可能因为国六的关系,暂时没这么大的优惠幅度,我建议等到再优惠点再入手。

中型SUV:奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC

BBA车展现场探价系列:到底哪个最具性价比?

这三辆车的行情目前是这样的,奥迪Q5L优惠20个点,也就是9万元左右,实际上30万多一点就可以买到,是三辆车中最便宜的;宝马X3全系优惠2.5万元,要30大几万才能买到;而奔驰GLC则只有1.5万元的优惠,依然需要40多万才能买到。这三辆车直接形成了价格梯度,但我认为基于目前的优惠和它们差不多的产品力,奥迪Q5L是最值得推荐的

中大型SUV:奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE

BBA车展现场探价系列:到底哪个最具性价比?

这三辆车中只有奥迪Q7是比较早上市的,所以其他两辆车都没有优惠的前提下,有着20个点优惠的Q7,在价格是有着绝对优势的。但我们说过,这代Q7气场真的不行,第二排的座椅舒适度也不佳,在豪华感上明显不如两个对手。所以我们更推荐宝马X5和奔驰GLE,这两者中很难抉择,但从性价比角度来说,宝马X5的性价比会更高(尤其是后期会出的2.0T版本)

大型SUV:宝马X7、奔驰GLS

BBA车展现场探价系列:到底哪个最具性价比?

这个级别中,目前奥迪没有对应的车型(奥迪Q8类型和风格不太一致),奔驰GLS也没有公布价格,所以成了宝马X7的独角戏。而目前宝马X7是要加价的,但这个加价还算厚道,就是花3万买10次保养(X7保养一次也在3000左右),而且车展上还展出了两辆特别版,这个版本的性价比是非常高的,除了独特的涂装之外,还有更好的音响以及第三排座椅加热(比同等配置的贵了5万),我觉得性价比还是挺高的,但限量400台(运动、豪华套装各200台)。

保值神器:迈巴赫S级和奔驰G 级

BBA车展现场探价系列:到底哪个最具性价比?

迈巴赫S级和奔驰G级是奔驰里面的保值神器,迈巴赫S级中的S680一度加价100万元,而奔驰G级也一直要加50万。

但在车展上,我们发现我们的情报已经有点落后了,销售表示迈巴赫S级现在受行情的波动很大,如果经销商一下子来几辆车,你甚至可以不加价就把车提走,但如果很长时间就来了一辆车,那肯定要加价,比如车展这辆S450 4MATIC裸车价就是168万元。

而奔驰G级,现在居然可以不加价了,但是要等车(加价也提不到车)。如果定制外观、内饰的话,需要等一年左右;如果不订制,那就碰运气了,有车到的时候销售会给你发车的外观、内饰图,你如果喜欢交钱提车就好了,如果不喜欢就等下一批车到。总体来说,这两辆车的行情现在受产能影响非常大。

个性车:宝马没人看,奥迪没人买,真买的还是奔驰

BBA车展现场探价系列:到底哪个最具性价比?

因为个性车,这次车展并没有到齐,BBA三个品牌里的车很难一一对应,所以干脆一锅粥讨论了算了。我们看三个品牌的个性车时,发现一个很有意思的现象:宝马的个性车几乎无人问津,连合影的人都没有;而奥迪的个性车,围观的人很多,但真正询价或者有意向购买的人,非常少;相对来说,奔驰个性车不但围观者众多,真正询价、或者有意向购买的人也非常多。

这说明两个问题:第一,宝马的个性车,似乎在设计上就没有太大的吸引力或者说和普通车没区分开来,奥迪其次;第二,在品牌力方面,奔驰是明显高过宝马、奥迪的,很多不懂车的人都愿意为奔驰的高价车买单,但其他两个品牌,除非是很懂车的或者是真爱粉,为这两个品牌的高价车买单的人相对少很多。

至于推荐,这个级别的消费者普遍都比较任性,所以也没什么好推荐的了,就是友善的提醒几点吧:

第一,奔驰SLC就不要买了,因为实在太老了,连中控屏都是上两代奔驰的布局,完全没有新一代奔驰在设计上的吸引力。千万别被巨大的优惠所吸引,反而同级的宝马Z4和奥迪TT是更好的选择。

第二,目前宝马M系全系都没有优惠,而M2连车都没有,在展台上这辆M2经过我们观察座椅、轮胎、刹车的磨损,我觉得很有可能是宝马找车友借来展示的。 

第三,奥迪除了新车的价格还比较坚挺外,整个展厅基本上都能做到8折左右的优惠,所以如果喜欢奥迪的个性车,我们不太建议大家抢先买回来尝鲜(像RS6这样的保值神器另说),不如等一段时间价格降到一个比较合理的价格再入手。

番外篇,花絮:

BBA车展现场探价系列:到底哪个最具性价比?

另外,我们今天逛完了奔驰、宝马、奥迪的展台,除了车和人气的差别外,我们还感觉到了不同品牌之间的销售差距(当然,仅限我们在成都车展上遇到的):奔驰的销售明显是人精,他们会通过着装、言谈来判断你是不是他们的意向客户(据我观察,表现的越无理或粗鲁,越无知他们越重视),如果确定你不是他们的意向客户的话,不知道是太忙还是什么原因,基本是不太搭理你的,像我提了几次问题都被销售选择性的忽略了。

宝马的销售水平处于参差不齐的状态,不得不说专卖M系的销售还是非常专业的,整体的素质也非常高。但卖普通车系的销售就非常一般,很多对业务都不熟还有种迷之自信,两个非常典型的例子:一,提到奥迪,在他们眼里就是除了便宜就一无是处,似乎是穷人买的,如果你在对比宝马和奥迪,他们会露出轻蔑的眼神;第二,居然有销售跟我说,比较高级的品牌都是没有备胎的,所以奥迪是比较低端的品牌。

相对来说,奥迪的销售在礼仪和专业度上表现得最好,首先是对自己产品的优劣势了如指掌,也不怎么评价同行,我们设过陷阱,对比他们Q3的时候,我们就疯狂的夸赞X1的空间大,但他没有说X1的后排坐垫短,而是解释道Q3的空间是足够大多数人用的;另外推荐的车也很靠谱,比如我让他们推荐市区用车,他们就更推荐前驱的A6L而不是价格差不多全系标配四驱的Q5L,因为油耗会更高,第一级别乘坐舒适度没有A6L好。

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