说凯迪拉克CT5之前，一定要说清楚它的定位，包括官方都说它是XTS、CTS的继任者，这其实是为了拔高它的定位。但其实你研究它的驱动形式、它的定位，和当年的ATS-L几乎完全一致，所以我更倾向于将它定义为ATS-L的换代车型。

CT5的前脸视觉冲击感是非常强的，尤其是我们拍的这辆Sport版。哦，对了，CT5会和宝马3系一样提供两种套件：Sport版就是我们拍的这辆黑化的版本，而Luxury版则是高亮的镀铬材质。

大灯舍弃了凯迪拉克的竖状，改用最新的横置造型，而且和宝马3系一样，也在等角处开了一个小角，与中网联通在了一起。

CT5的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm，车身尺寸基本对标宝马3系长轴版。

Sport版的轮胎采用的是米其林PS4 S运动型轮胎，轮胎尺寸为245/40 R19，以及Brembo的刹车卡钳。Luxury版会采用18英寸的轮圈。

溜背的造型，视觉上会让整个车的重心后移，也能有效的改善ATS-L后排头部空间不太宽裕的现状。

尾灯还是我们熟悉的竖条状造型，灯源为全LED灯源。

通过尾标的28T我们猜测，CT5将会搭载2.0T可变缸的直列四缸发动机，最大功率241马力，满足国六排放标准，传动系统可能会匹配10AT变速箱。

CT5的底盘采用前麦弗逊后五连杆的设计，采用前置后驱布局，据悉高配车型还可能配有四驱系统。

总结：

首先CT5的外观是非常帅气的，很多同时拍摄的媒体老师也都给予了好评，而且动力、驱动形式的规格都和当年的ATS-L一样，明显就是对标着宝马3系长轴来的。如果真的是这样的话，在宝马3系动力明显缩水的情况下，CT5可能会更受喜欢运动型轿车的消费者厚爱，而且别忘了凯迪拉克的终端售价一般是很诱人的。