此前大众引进新型的TSI发动机，都在大连工厂国产，而最新引入的1.4TSI发动机则在长春生产。另外，原来只在上海大众生产的EA11系列1.6L发动机，现在也一同在长春生产。

【同为EA111系列，1.6自然吸气和1.4TSI共用缸体】

这条生产线建造在一汽大众的发动机变速器工厂内，除了新建的EA111发动机生产线，这里还在生产捷达使用的EA113系列1.6L发动机。

我们此次的参观重点是EA111生产线，这条生产线今年3月投产，设计产能为30万台，明年提升到45万台产能。

【EA11总装线全貌】

【智能的安装辅助设备】

我们重点参观EA111的总装线，现场的观感是，这是一条干净、工作压力不大的现代化发动机总装线。发动机由一条自动运输带传送，每个工位的工人只需要取到需安装的零部件，然后按下辅助安装工具的启动按键，并检测机器工作过程，即可以完成发动机总装线其中一个工位的工作。

为降低运转的震动，要保证最相近重量的连杆能安装在一台发动机上，但连杆的制造本就很精密，要分出这连杆的重量差异，人手是几乎不可能做到的了，还得靠机器。机器在自动地精密挑选连杆，将不同重量的连杆加以区分。最为微妙的还不是机器如何挑选不同重量的连杆，而是那个分放不同连杆的架子，能同通过巧妙的细微抖动，将每一列的连杆紧密地排在一起。

涨断技术是现在生产连杆的流行工艺，如上图，在紧固螺栓没有松开以前，肉眼看上去连杆瓦盖跟连杆就是紧密的一体，实际上它们已经被一分为二了，如此紧密的配合才能保证现代发动机运转精度要求。

【传说中的高精密部件：1.4TSI发动机使用的喷油嘴】

【EA111的免更换正时链条，这是EA111相比EA113更先进的地方，降低了维护成本】

【EA111的可变正时齿轮，也就是常说的VVT系统的控制部件，大众并没有对它的VVT系统进行多少宣传】

【1.4T的涡轮增压器内部】