帝豪EC7的冲压车间目前只有一条线，共有5台冲压机床，吨位分别是2000T、1000T、3台800T，配合不同的模具使用，可灵活制造各种车身部件，满足目前年产5万台左右的需要。不过随着帝豪EC7的销量走高，该冲压车间的第二条冲压线正在建造，以满足更高产能需求。

冲压线为全自动的机器人联线作业，除了将一叠叠的钢板材料运送至上料处，以及成品出口处的人工检查、入库，冲压车间的其余工作均由机器自动作业。车间采用“小批量、多批次”的精益化生产形式，我们参观的时候，正在制造帝豪的发动机盖。据我们观察，当时维持整个冲压线正常生产的工人，一共也就10人左右，其先进程度可想而知。

另外，冲压车间的噪音不大，比此前参观的长城冲压线要安静，也从另一侧面证明了它更先进。

橙色的机器人正在将一台冲压机床出来的部件搬运到另一台机床上，在落后的工厂里这种工序是要人手来做的，既费时又危险。

这些工人只负责检查机器冲压出来的部件是否有瑕疵，并将它们搬运下生产线。

冲压过程中产生的废料，全部由机器自动移除。每个废料出口都有摄像监控，成品出口处的工人只要观察屏幕就能知晓是否正常。

先进的管理流程和先进的硬件设备同样重要。“奥迪特评审”是由德国大众发明的一种品质检查方法，定期对已经生产合格的产品进行抽查以寻找改进方法。在帝豪冲压车间的一角我们也看到了这个“奥迪特评审区”。