这次广州车展让人觉得比较平淡，我认为有两个重要的原因，一个是日系车这次似乎集体“沉默”，新车来得非常非常少；二是传统经常会给我们计划外惊喜的自主品牌，这次也几乎没有给我们惊喜，来的也是一些计划内的、早就预料到的车。我这次负责解读广州车展上的自主品牌，我觉得就不用一个一个产品讲了吧，就按每个展台给我的观感，大致给大家分享一下。注意：以下顺序完全按我的观展顺序，没有先后高下之分。有些展台过分平淡的，我们这回就略过不写了。

广汽传祺：GS8是人气王，新能源车成主角

主场作战，广汽传祺这次的阵仗其实不是特别大，还没有前几个月的北京车展那么震撼。首发的EnLight概念跑车在媒体日亮相了一下之后，在公众日又被收藏起来了。展台的很大部分面积被拿来摆放新能源车，如纯电GS4、插电混动GA3等等。EnLight概念车已经预示了广汽未来的产品会把一部分重心放在新能源车尤其是纯电车上。作为一个在广州生活的人，我其实挺羡慕荣威550插电版在上海的优惠政策和那么大的保有量，如果传祺能推出一些实用好用的新能源车且有补贴优惠的话，对广州的购车者来说会是一个好消息。

GS8倒是很好玩，可能知道媒体们都试驾过了，它的展车在媒体日是被围起来的，但在公众日则开放参观。毫无意外这台车的人气非常旺，一点都不亚于路虎发现5或大众Teramont。

东风风行：虽然不是一线品牌，但是很有看头

这是本次车展上，挂东风标的品牌里最有看头的一个，他们推出了新款的景逸X5，以及新款的景逸S50。这两台车的老款车型都曾在新车评网长测过，而我惊讶地发现两个新款车型变化非常大，从外观到内饰到动力系统，真的是全方位升级，比之前的老款车型明显显得更有精致感和品质感了。后来还有幸在展台遇到了负责产品开发的工程师，并和他们聊了一下，他说新车的底盘调校也会有变化，因为老款车型调得比较硬派，虽然操控什么的不错，但消费者反馈意见表示不太满意，所以这次他们找了一个国外的公司又重新调了一下底盘，我们试驾之后就会发现改变。

所以综合观感，风行展台不仅是本次车展东风系自主品牌里产品最有看头的，而且在这里你也是最能感受到进取心的。相比之下，车展上的其它很多风字辈让人失望。

力帆：有点“回头是岸”的意思

力帆这次的新展品，包括七座SUV——X80，以及七座MPV轩朗，在设计上仍然以模仿为主。X80能看到汉兰达的影子，而轩朗则很让我想起了福特的S-MAX。但是，相对于拙劣地模仿同城兄弟的迈威，X80和轩朗在设计上还是有亮点的，例如轩朗，它让我想起S-MAX，但它又像是一个新款的、精致化包装过的S-MAX（毕竟S-MAX都是好多年前的东西了），观感不差。而且我看了两台展车的油漆钣金做工，比迈威也是有进步的(当然和别家比还差不少），就是不知道内饰的做工会不会有进步，因为当时迈威那个内饰做工实在是……

不知为何，我感受到了力帆有点“回头是岸”的意思，或许未来哪年它就会正儿八经地推出原创的、看上去还不错的产品了。至少这种感觉，我在陆风等品牌那里都没有看到。

奇瑞：维系一下上市新车热度而已

奇瑞这次感觉是想以卖车为主，展台布置很注意艾瑞泽5、瑞虎7等热门新车的摆放位置。大中心展台位给了前不久刚发布的新车瑞虎3x，这台车外观上我觉得似乎总想着去延续瑞虎7的设计，但因为车比较小，舒展感欠缺了一些，像尾部那条镀铬饰条看着也会有些突兀。不过这台车的售价比较便宜，配置上又拉来了奇瑞的一些新装备，所以在市场上的表现应该不会太差吧，至少我觉得比买瑞虎3是要好些的。

长城哈弗&WEY：要做高端市场的爆破手

这两个品牌不在一个馆，但为了节省篇幅，就放在一起讲了。

首先哈弗展台，展台很大，展车很多，热门车都不止放一台。销售们都严阵以待，预计也是希望车展能有个好的成交量。我主要是想去看看刚上市的H2s，这小车没有让我失望，实车很多设计细节很精致。尤其是内饰，仪表盘、挡杆、驾驶模式选项等细节东西，设计感很突出，之前都没有自主品牌敢在这么小且不贵的车上尝试这些大胆的设计。总之这是一台可能看照片觉得一般，但实车给人惊艳感很强的车，有那么一点类似于以前的H6 COUPE。我是挺期待试驾一下的。

WEY这次展了两台车，W01和W02，设计上基本是相同的，只是尺寸、定位会有些小不同。车展之前还有预告说这两台车是概念车，其实我看基本都是快量产的车了，W01都随便给人进去坐了，这还概念车？

详细看了一下W01，这台车也算是个综合体，结合了像雷克萨斯的白色珍珠漆、有点像捷豹的外观和很多与奥迪相似的车内部件，但都没有达到模仿的程度，算是合理的借鉴。作为“高端品牌”，油漆面和钣金的做工是出色的，和普通的哈弗能拉开车距。车内的设计也有那种新式的豪华科技范，就是如果说要成为自主品牌里的高端车，车内的很多细节只是看上去美，实际操作起来的手感却还差点意思。当然，这还不是一台正式量产车，有改进空间的。如果作为高端市场的爆破手，这个车比当年的H8卖相好多了，定位也靠谱多了。而且我喜欢这个车的名字，W01，多好，为什么别的很多SUV就非要叫X什么X什么呢？又拗口又难听，还一点个性都没有。

吉利：没有新车但依旧赏心悦目

这次吉利没什么大动作，没新车，帝豪两兄弟被放到了主展台上。好在这两个车的颜值比较高，灯光一打，还是很能压得住场面的。现在来看吉利的展台，会有一种赏心悦目的感觉，因为展台上的车平均颜值高。就像高颜值模特比较多的展台，大家都会愿意去待上一会一样。你想想以前的自由舰、远景、金刚时代，现在的反差真是太大了。

江淮：意大利设计师的德味作品

江淮推了一段时间新能源车，又推了一段时间M系的MPV，这回车展变成主推轿车瑞风A60了。我们的小伙伴们在看了这台车以后回来讨论，大家都很好奇一点：为啥一个意大利设计师，会设计出这么有德味的车来啊？你看长安的意大利设计师，设计的车就没什么德味啊；东南的意大利设计师，搞出来的车更是一点德味都没有啊。真是奇了怪哉。但这种主要面对公务车市场的车，还是要好好感受一下车厢、试一下驾乘舒适性再来下结论。我们很快就会试驾这台车了，大家先期待一下。

一汽：依旧比较混乱理还乱

仍然是比较混乱的展台，一汽奔腾、一汽森雅、天津一汽什么的全挤在一起，不了解的人傻傻分不清楚，这也某种程度上反映出一汽的现状。新的那台奔腾X40和一汽的很多新车一样，看着吧，还算协调，不丑，但多漂亮、多抓人眼球，也谈不上。放在那里，来来往往的吃瓜群众好像也没对它有多少兴趣。隔壁的红旗展区倒是人气旺一些，但大多数人也是看个好奇吧，否则，你给个红旗车展成交数量来给我看看？

上汽：拿了两款有诚意的新车过来

上汽还是很有诚意的，荣威来了一个i6，名爵来了一个ZS。相对来说我喜欢i6多一些，它有那种大车的稳重感，风格上像大众，但设计又完全没有模仿大众。看来这位设计师先生还真的是有功力的。名爵ZS就比较让人失望，图片上看着还可以，但实际看车，车头总会让人想起马自达的车（例如CX-3），车尾又太过普通，整个车身的轮廓线条也有点杂乱，不整体。

我总感觉荣威和名爵有点像现代和起亚，以前起亚和名爵的车看着特别惊艳，现代和荣威的车看着很普通；但这几年又反转过来了。这是什么情况啊？

宝骏：制造神车，要有怎样的底蕴加成

高潜力神车510在上汽集团的展区有放，在五菱宝骏自己的展区也有放，果然是天之骄子、地之宠儿。这台车在我们之前的文章、视频里已经讲过好多次了，在这里就不再多评价了。只是我们已经做了好几届车展的“爆款车猜想”，宝骏几乎每届都有入围，从730到560到310到510，而且每一款后来都能坐实神车之名，这也太厉害了。看来制造神车，也是有底蕴加成的啊。

长安：“工匠之心”的得与失

CS95在北京亮相，大家觉得不好看，于是它又回重庆动了个前脸手术，然后在广州和我们重新见面。改了之后的前脸比上次那个确实好看多了，但也没有什么惊艳感。这台车从外观看到内饰，以它的定位来讲，太朴素了。尤其是对比传祺GS8和这次刚推出的WEY W01，CS95的气场真是偏弱。而且这台车挑颜色，展台上的白色车不好看，但深灰色那台就看着还有些气势。长安在CS95上已经花了很多时间，直到现在，对手们的产品都上市了，CS95的车厢都还不能在车展上对外开放。也许长安是希望慢工出细活，把CS95真正能雕琢成全面无短板的车吧，但有时太工匠精神，是会会错失市场良机的，这是一个很矛盾很矛盾的事情。

同场加映：万力轮胎

万力轮胎可能也是靠着这次坐镇主场，摆出了一个面积不小的展台。进去看一看，内容还是挺多的，这个品牌现在产品覆盖得挺广，从舒适胎，到运动胎，到越野胎，到冬季胎，到场地赛车胎，竟然全齐了。我们以前试过万力的轮胎，性能和它的售价很不成正比，性价比很高。和几年前的自主车一样，现在国产品牌轮胎一直面临一个品牌形象上不去、产品价格上不去、企业利润上不去的困局。轮胎这个东西和很多东西都一样，一分钱一分货，五分钱两分货，一毛钱三分货，国产胎真没很多人想象的那么差。而如果能有几个国产轮胎巨头崛起，是能帮助到自主车企进一步降低成本的，对消费者来说也绝对是好事。希望万力和其它轮胎品牌都一起努力吧。