H6对整个哈弗品牌的重要性不言而喻，因此哈弗也想方设法来扩充H6这条线，在去年提出红蓝标策略后，从产品层面其实并没有看到两标之间的显著差别。可能哈弗自己也知道问题所在，所以本届广州车展上，哈弗率先对定位更年轻的蓝标H6进行了重新设计。

老实说第一眼看到蓝标哈弗H6的时候，我真的是被雷到了，和红标版哈弗H6的落落大方不同，蓝标版的前脸分明就是狰狞版的福特翼虎，实在是不太符合我的审美。

侧面采用了时下比较流行的悬浮式车顶设计，视觉上会觉得比红标版长一些，但实际上除了4649mm的长度一致外，1830×1705mm的宽和高均小于红标版H6，轴距则和红标版一样为2680mm。

尾部的整体轮廓和红标版保持一致，只是尾灯的造型更为凸出，立体感更强些。

内饰的设计和红标版完全不同，更接近自家的H7，有师承宝马的嫌疑。在自主品牌好设计如雨后春笋般的今天，这套内饰实在是没有给人任何惊喜和惊艳的感觉。

可能是试制车的原因，体验的这台车做工和用料也属一般水准，整个内饰的精致度甚至还不如经过几次精雕细琢后的红标版H6。

配置目前还不是特别清楚，但从实拍车型上已经看到了前排座椅加热、ESP、下坡辅助、自动空调、AUTOHOLD等装备。

另外，我们在后视镜上还看到了紧急救援的快捷按钮，后期应该会提供类似安吉星的人工服务。

座椅包括乘坐空间，体验下来后觉得和现款车型没有太大差别。而且中控台的造型的变化，也没有带来储物空间的改变，依然属于够用的类型……哦，由于中控显示屏的内凹，屏幕那里多了个放手机的地方。

动力系统依然是熟悉的GW4G15B 1.5T发动机，最大功率为110kW/5600rpm，与之匹配的也还是熟悉的6AT变速箱。

蓝标哈弗H6运动版：

除蓝标版H6外，展台上还有个蓝标H6运动版，不过这台运动版车型其实更接近于红标版H6，这也可以理解，毕竟发布的时间就早于新款蓝标H6，所以应该是个中间过渡车型。

总结：

哈弗H6已经上市4年多了，虽说每月销量依然牢牢占据着排行榜的第一，但产品力和竞品比越来越没有优势是不争的事实。哈弗自己也意识到单靠一辆车有些不保险，所以这些年一直不停的在扩充H6的产品线，但在我看来这些都属于小打小闹的换汤不换药，今天见到的新款蓝标H6同样如此，哈弗需要的是一台真正的革新之作。