路虎发现靠着阳刚的外形和强悍的越野能力，赢得了不少成功人士的青睐，经典的外形让第四代车型都不敢大动干戈。而随着路虎新一代家族设计的迭代，第五代发现采用了全新的家族语言，不少人反应变丑了，但参加完产品沟通会才知道内涵增加了很多，那么靠内涵它能赢得消费者吗？

外形变得柔和了些 但通过能力却更强

第五代发现最有争议的地方就是外观，从一个方正的盒子变成了家族的圆润风格，因为没有揽胜那种气势，所以看上去和定位更低的发现神行更接近。不过，这样的圆润设计也带来了实实在在的好处，风阻系数为0.33，比上代降低了17%。

我们在第五代发现上也找到了一些传承之处，比如极具辨识度的C柱和阶梯状的车顶，就连非对称的后挡风玻璃也浓缩成了牌照框的设计，相当有个性。

看起来圆润不少的外观，其实三围和老款比均有所增长，长宽高分别变成了4970*2073*1913mm，轴距则增加了38mm，变成了2923mm。

除了造型的设计外，功能性方面全新发现也开始向揽胜靠拢，灯光全部从采用LED光源，并支持紧急制动、ACC、车道辅助保持功能、自动泊车。

可能很多人担心外观的改变会影响越野能力，实际上除了34°的接近角略小于现款外，全新发现的各项通过性指标都比现款更强，离地间隙变成了283mm，离去角30°，涉水深度达到揽胜级别的900mm。

内部全面像互联网化、实用性递进

内饰的整体风格也是和揽胜比较接近，给不了我们太多新鲜感，但和现款一比还是看得出设计上的进步。而且用料水平也保持了一个豪车该有的水准，大量采用真皮和实木包裹。

车厢内的功能也与时俱进的提供了互联网的特性，10英寸的中控屏幕从正副驾驶看过去可以显示不同内容外，并支持INCONTROL系统，可以通过手机APP实现车辆状况的检查和放倒后排座椅。

同时也为了这种互联化，全车共配备了9个USB接口和6个12V电源以及可以连8台设备的wifi热点，一人一个设备都还富裕。

空间方面，前两排没觉得和现款有太大差别，但第二排座椅支持前后调节，可以为第三排腾出更为宽裕的空间，另外第三排座椅也更舒服了。还有细节方面的调整，第一排椅背刻意调低，让第二排乘客拥有更为开阔的视野等。

储物空间也是全新发现的一大亮点，除常规的储物格都不小外，还提供了几个隐藏的空间：一处是空调控制面板的背后；另一处是前排杯座，推开后下面是个大到可以放下ipad的巨大空间。扶手箱在高配车型上和老款一样提供了一个小冰箱，夏天喝罐冰镇饮料相当不错。

尾厢取消了上下对开门之后，不过在下方设计了一个可电动收放的小挡板，功能性不比现款差。

动力方面，实拍车型搭载的是3.0T机械增压发动机，数据暂时还不太清楚。而变速箱采用的都是ZF的8AT，但根据海外的数据变速箱的型号会随着发动机的不同而不同。

底盘采用的是前双叉臂后多连杆的设计，并配有空气悬挂。

值得一提的是路虎著名的全地形反馈系统，在发现上也更新到了第二代，拥有更为智能的自动识别功能，对国内90%的用户来说，放在AUTO挡就足够应付绝大多数情况了，其他挡位反而更像是一个炫耀装备。

总结：

关于全新发现的外形，我们就不予评论了。但不可否认的是全新发现在使用便利性比老款有了巨大提升，不需要再像奔驰G级一样为了外观而忍受种种不便，综合来说，全新发现是台内涵提升相当明显的车。