西藏特驾游：林芝到拉萨，只为走一遭

DAY 3

【DAY 3行程，从林芝地区驻地前往米林县南伊珞巴民族乡】

第三天早上一起床，拖着一条被高反折磨得剧痛的腿来和小伙伴会和。前方勘路的工作人员传来消息，前往今晚露营地的路被泥石流冲垮了，出发时间待定。我一听，心中暗喜了一下，这样我不就可以在林芝多一点时间适应高原环境。

可没过多久，奥迪的工作人员又通知，绕行的道路路况良好，可以随时出发。转念一想，今天试驾的可是Q7啊。于是心一横：我宁愿在Q7上高反，也不愿在酒店睡觉。很快，又出现了30多台奥迪呼朋引伴，前呼后拥的场景。这次奥迪在林芝地区的硬植入广告，可是活生生的。

同车的阿汤哥心疼我的身体，这天上午就没再让我开车，于是我也就回到了“上车睡觉，下车撒尿”的传统跟团模式。迷迷糊糊着，只记得涉了几次水，避过几次塌方。

拉林高速会让人遗忘G318吗

【拉林高速部分路段已经可以通行】

这天的路程，我们走了几公里的拉林高速。大家从图片中可以看出，路况确实不错。能在高原环境下修出如此等级的公路，施工者也的确让人敬佩。站在当地人和普通游客的角度想，这样的公路无疑安全又便捷；但是从一个自驾游爱好者的角度出发，我不禁隐隐的担心起来：拉林高速修好后，很多游客被分流至此，大量的维护费用也被分流至此。G318会不会慢慢变得路况更差，就此沦为货运通道呢。一段朝圣之路却不知自己路在何方，G318真的会被人遗忘在角落吗？

奥迪Q7，治好高反的灵丹妙药 

如果问我高反是从什么时候缓过劲儿来的，我可以指指这张图说，就是在这。尽管教练一直在手台里说：紧走沙、慢走水。不过各位司机看到前车激起的水花，心中的骚气都绷不住劲儿了，一个个都地板油冲入水中，我们的Q7也不例外。如果让我说一下乘坐感受，我只能说，没感受。确实是这样的，2.3吨的车重配合上空气悬架，绝对可以无视水底的乱石，轻松碾压而过。

车上的人一阵欢呼：这路况也不过如此嘛。我的心情也瞬间被点燃了，去他的高反腿疼，下午越野路况谁跟我抢车我就咬谁，汪、汪、汪。。。。。。

一边是悬崖，一边是陷车

【别人的老路，有时候是不能走的，Q5陷车了吧】

【标准的走法应该像我这样】

对待陌生的路段，无论是人生的还是现实中的，我们常常会模仿前人的走法。不过，像这样的路况，紧跟前车是万万不能的。看这深深的车辙，走进去不一边悬空才怪，这时候，走自己的路才是真。

越野，越玩越野

同车的阿汤哥问我身体还能不能撑得住，要不要换他开。我只简单的回答了两个字：汪、汪！这种路况，才是Q7该来的地方。进入泥泞路况前，教练让所有车关闭ESC，我先是一愣：关闭ESC的话，这种没有机械式差速锁的车型轮间限滑能力不就变弱了。不过实际体验下来，Quattro应付这种路况还是足够的，关闭ESC可以让动力释放的更顺畅。轻柔均匀的踩着油门、尽可能找有附着力的路面。虽然感觉车子是浮在泥地上，方向很难控得扭着向前，不过整个车队还是挣脱了这接近1km的泥泞路面，就连我起初以为会陷车的Q3也顺利通过。

电子辅助系统的意义是什么

回程的路上，我特意跳上了前面比剪刀手妹子的Q7。我想去了解一下，女孩子面对这种路况会有什么样的表现。说老实话，开始多少是有些紧张的，害怕会出什么危险。不过在后视镜里看着她很专注、认真的驾驶着车辆，车子也很听话的向前。电子限滑装置发出的咚咚声反倒是让我获得了一份不一样的宁静。

以前总是觉得，真正的SUV起步至少是两把差速锁，依靠电子辅助系统的SUV都不是好SUV。这一趟下来，才发现从前的认知实在是狭隘。如果你跟柔弱的姑娘说在什么情况下要把哪把锁锁止，她肯定一头雾水。电子辅助系统就像是一个痴情的追求者，在背后默默的付出，帮她走出险境。所以，有锁没锁，电子的还是机械的，大多数时候真的那么重要吗？

雨天露营

【你理解的露营是这样的】

【实际上它是这样的】

【到了睡觉时，它变成这样的】

这张照片是不是可以拧出水来，没错，米林县的雨季就是这样。睡前秋裤、牛仔裤、哥伦比亚弹力速干裤三层上身。低头一看，腿型依旧修长，这裤子弹力真不错。心满意足，翻过身去就睡着了。（你理解的没错，这就是硬广告插入）

【睡前用这水刷个牙，我也是蛮拼的啊】