C区玩家部落的更懂自驾游真谛！ 兜风赏花吃喝玩耍一条龙

什么样的车，就会造就什么样的车友会，开MINI的朋友永远体会不到普拉多车友在饭桌上的豪迈，而开普拉多的朋友也永远体验不到S3车友在赛道上的乐趣，又绕回来的是，开S3的朋友却终究还是得不到MINI车友在聚会时的欢声笑语，得否？失否？

那么问题来了，开C-HR的人所聚起来的车友会，会是怎么样的呢？难道真的是像丰田官方公布的那样，车主们都是玩心不死“老男孩”吗？为了探索这个矛盾的问题，我这个福克斯车主不惜混迹其中，并在参加完他们的车友活动后，终于知道了些什么。

本次广汽丰田C-HR的车友活动是在“江城”武汉发起的，活动全程从武汉市区出发，经少许市区路况和部分高速路况后，便可到达活动目的地四季花海景区。其实C-HR这款车并不陌生，毕竟它曾经作为长测车在公司停留了很久，但当我在活动集合点看到数十台五颜六色的C-HR之后，这款外观造型时尚的SUV还是给了我不小的视觉冲击力。

秉承丰田“sensual-speed-cross”设计理念的C-HR，在外观造型上的确十分具有辨识度。前脸低趴的设计造型在下方钻石状进气格栅和车头两侧流水式转向灯的衬托下呈现出强烈的层次感。而车身尤其后轮拱处大刀阔斧般的锋利切割造型也让其整体感和运动感十足。即使没有造型夸张的轮圈、没有特地改色的贴膜、没有降低车身的姿态，这款车也能够在繁忙车流中自成风采。

从活动出发点到活动目的地共计200KM左右，路途虽然称不上遥远，但也需要近三个小时才能到达。得益于这款车的驾驶视野还不错，即使长途行驶也不会觉得很疲惫。此外较轻的转向手感以及灵活的车身也让其在车流复杂的市区中游刃有余。

对于组织方来说，活动中最大的难处在于车队是由没有跟队经验的车主们组织的，这就涉及到车友们的驾驶技能问题。好在无论是在市区还是在高速过程中，整个车队的行驶状态都比较良好。

这其中离不开头车、尾车的有序指导，也离不开C-HR搭载的TSS驾驶辅助系统的帮助。举例来说，在因摄像需要取景而要求跟车比较紧密的环节中（可控安全范围内），该车的智行安全系统（包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统）就起到了不小的作用，它让车辆的可控性和安全性都得到了明显的保障。

此外热效率高达40%的2.0L自然吸气发动机配合上可模拟10速的CVT变速箱，使得整车无论是动力响应性还是加速性都能够很好的满足车队行驶时对速度的精确控制要求，即使车队中有很多驾驶经验不足的女性车主，她们也依然能够很容易的维持自己在车队中的位置和速度。

来到目的地四季花海景区之后，五光十色的C-HR车队确实引来了周围不少的目光。而这里除了色彩缤纷的花草数目之外，还有着车友们的欢声笑语，其中有携家眷抱着宠物出行的，也有热恋情侣结伴而来的，当然更多的是单身的青年男女。男女老少都集齐了！可谓是“人人都爱C-HR”啊。也许他们并不认识彼此，又或许他们只是在车友群里“认识”过，但在此时此刻，C-HR车友的身份让他们聚在一起，并畅聊无限。

对于男性车主来说，整个活动当中最有意思的环节应当是卡丁车的户外项目，毕竟C-HR的车主们多少都会对驾驶比较感兴趣。激烈的驾驶和曲折的赛道让车友们玩的不亦乐乎，甚至还有部分比较专业的车友们讨论起了每个弯道的入弯、出弯速度和角度。微微燥热的环境和卡丁车的轰鸣声就这样在无声无息中拉近了这群“爱玩”的机械驾控迷。

体验结束后，热情高涨的车友们明显有些意犹未尽，特别是那些获得名次的车主们似乎对驾驶和赛道有些收不住的迷恋。结果就是他们从卡丁车又聊到了自己的爱车——C-HR，从这款车的良好的底盘质感，到得心应手的操控感，再到动力系统的匹配度，他们分享着自己对C-HR这款车的体验和心得，同时也倾听着别人对自己爱车的印象，现场的气氛很是融洽。

的确，C-HR虽然是款SUV车型，但因其诞生于丰田全新的TNGA平台，且在双叉臂式独立后悬挂、大直径防倾杆、后轮随动转向系统等配置技术的加持下，其驾驶和操控的乐趣依然不输某些定位纯家用的轿车。如此也难怪这群车友们聊起操控、驾驶的话题来是那么的滔滔不绝。

作为局外人（非C-HR车主），我能够理解到那种和自己相同车辆的车友们交流时的快乐，但却没办法体验到他们对于C-HR这款车的情感，这是车主才有的机会和权利。有幸的是，在偶然的机会中我得以了解到其中某位车友和他爱车之间的故事，也因此能够窥探到这群C-HR车主内心深处最真实的情感和想法。

这位C-HR车主是武汉本地人，他从这款车在海外亮相时便开始关注着。也正因为爱得深，所以他才能在经历过国产版没有银色的失望后，依然还愿意醉倒在C-HR独特的设计外观下。如今成为C-HR车主半载有余的他，每天驾驶着爱车上下班通勤，简单而惬意。（C-HR最近新出了一个欧泊银的颜色，这位车主说早买早享受嘛。好像也对。）

其实我曾问过他对于这台车“通病”的感受，例如后排视野、高速风燥等，他的回答让我很是意外，他说：“我买车是要喜欢的，而不是要均衡的；我知道自己想要什么，而不是别人替我需要什么，C-HR就是这样个性的车，它要是改了调性我反而不会选择它了”。

生活不止于苟且，而用车也不止于通勤。从这群C-HR车主的用车以及生活态度中我知道了，原来我们的用车观念早已经有了长足的进步。对于他们来说，居家、伴侣、出行的意义，早已经脱离了车子够大、够平庸、够便宜的用车理解。适合自己的才是最好的，而C-HR这款车就是适合他们出行娱乐生活的居家好帮手。