评论座椅，我们经常会用到“包裹性”一词，对身体包裹越到位的座椅，就能在转弯时“扶得住”驾驶者。编辑部内部讨论哪些车的驾驶座椅好坐时，每个人的感受并不完全一致，我就发现我跟阿庆的看法很容易有出入。大家都知道阿庆的块头大，身体的宽度当然就宽很多。座椅分坐垫和靠背两个部分，那些强调运动的车型，倾向提供包裹性好的座椅，坐垫和靠背都能紧紧地将身体“包围”起来，所以我们大部分人觉得合适的座椅，大块头的阿庆就觉得偏小，比如不少人有好感的君威和蒙迪欧的驾驶座椅，他就特别觉得坐垫太紧。

我则更在意靠背的乘坐感受，最近长时间开的雷凌，它的靠背设计就让我很有好感。首先，它的靠背上下的宽度都足够，它不像有些追求运动性的座椅将靠背上半部分做紧凑，这意味着它可满足更大块头驾驶者的需求。很多时候，宽靠背跟包裹性是背道而驰的，雷凌的驾驶座椅则放弃运动式的紧密包裹，坐垫和靠背两侧也明显隆起，但宽容度更广。具体的做法可以看下面的示意图，这样雷凌的驾驶座椅，虽不能运动座椅包裹得那么紧，但也给不同身材的人都留有一定的包裹性，比较好地兼顾了包裹性与宽大的矛盾。

另外一个好感是，雷凌的腰托让我觉得乘坐自然，也是近期坐得最舒服的车型。但腰托是否舒服跟身材同样有很大关系，高规格的座椅都会带有可调腰托功能，我们测试的雷凌版本就没有可调腰托，它能否不让大块头产生抱怨，我还得让阿庆来长时间试试才能给出答案。

我们的测试车非高配，配的是织物面料座椅。这套其貌不扬的黑色织物座椅，细看其表面，是由不同面料搭配而成，周边部分带花纹装饰，而主要接触身体的部分，表面非常简单。实际乘坐，它的透气表现让人满意，也没有黏衣服或者掉毛的廉价现象。

形象低调，功能实在，应该是对雷凌这套非顶配驾驶座椅很准确的评价。

曾智聪
@4333km