被誉为“小车之王”的铃木，旗下的小车确实很有特色，比如吉姆尼就将不少媒体圈的同行迷得不要不要的。成都车展，进口铃木又为我们带来了另一款“萌萌哒”的作品，诞生于新平台的小型SUV铃木英格尼斯。

前脸是英格尼斯最萌的一个角度，圆圆的眼睛和椭圆形的格栅，很像国宝大熊猫，让整个车充满了童趣。

英格尼斯的体型是非常娇小的，长度只有3700mm，宽度为1660mm，高度为1595mm，轴距为2435mm，另外它还有180mm的离地间隙。

尾巴就没有前脸那么萌了，甚至因为瘦高的车身，比例显得有些奇怪。

前大灯采用LED光源，并配有日间行车灯。

英格尼斯上有不少体现个性的小细节，比如这个仿进气口的设计。

轮胎用的是普利司通的ECOPIA系列，尺寸为175/60 R16。

无钥匙进入功能

C柱上的换气口装饰，也是来源于老式的硬派越野车。

尾灯只有刹车灯是LED光源。

内饰的设计很简洁，符合铃木一贯的风格。

仪表盘同样很简洁，但配了一个面积不小的行车电脑显示屏，能提供比较多的行车信息。

中控显示屏采用了流行的独立式设计，尺寸比较小，但根据之前的资料是可以支持手机互联的。

空调控制区域非常有意思，有点飞机舱的感觉，是全车除了前脸我最喜欢的地方。

副驾驶前方也仿老式越野车，设计了一个放杂物的凹槽，不过因为太浅了，所以视觉效果大于实际用途。

门把手也是这种有点复古的设计。

座椅和铃木的其他SUV一样，乘坐舒适度是OK的，但比较平坦，而且全系只有织物座椅。另外，因为车实在是比较窄，所以前后就都没有配备中央扶手。

因为车还比较高，可以让乘客尽量坐直，所以车内空间倒没有想象中那么小，坐170cm的成年人是没有任何问题的。

除了乘坐空间不错外，英格尼斯还有一个跟吉姆尼差不多大小的尾厢。

动力方面，英格尼斯全系只有一款1.2L发动机，最大功率67kW，最大扭矩116Nm。

与之匹配的是一台CVT变速箱。

底盘采用前麦弗逊后扭力梁式的结构，国内车型均为两驱版本。

总结：

英格尼斯成都车展已经正式上市，价格为12.90-13.30万元，主打个性的它最大的对手应该是Jeep自由侠。但和自由侠比，英格尼斯的优势就不那么明显了，除了售价更便宜外，设计、档次感、配置均不及自由侠。希望试驾的时候，英格尼斯的动态表现能给我们带来一定的惊喜，因为变速箱是自由侠的一个软肋。