一周试车有感:关于车内空气,关于电动车

2016-03-27
XCP李立山

天气不似预期,想要飞,也没门!本来安排好的试车活动,因为航班取消一个也没去成,结果这一周是安心地呆在本地做了两件事,一是轮值回答导购问题,二是试了一辆北汽的电动车,然而这却让我陷入了沉思。

为什么我们不说说新车的空气质量?

这个星期回答导购问题时,发现有3、5条问题是关于新车空气味道的,问我们哪个品牌的车味道小,要我们在试车是也说说新车的空气质量,还有热心网友更是关心起我们的身体状况,心痛我们这些常试新车的人吸入了大量的有毒气体。

关于车内空气,关于电动车,一周试车有感

首先谢谢大家的关心,确实有些新车也熏得我们要戴口罩,每次开车都像进入毒气室,如果编辑部大家都公认臭得不行的车,我们也会提一下的。但一般情况我们是极少研究新车味道这个问题,因为每辆试驾车的情况都不同,没有横向比较的统一条件。有的试驾车刚刚出厂,螺丝都还是热的,才跑了5KM;有的试驾车到手已经有上万公里里程,车况因为饱受媒体“凌虐”都开始衰退了;有点甚至经过了厂家精心的除味处理,即使是新车也没有一点气味,除了车况的因素,还有温度,气候,空调等外在情况的影响。

所以真心很难去横向比较。如果说5公里那台的味道大,但你能确保同样情况,其他车的味道真比它小?除了你,其他人也同样觉得味道大?或者就好像吃辣那样,有些人对车内的味道特别敏感,有些人却不以为然,甚至试车那天你刚刚感冒鼻塞了,嗅觉失灵了怎么办?如果没有一个标准,说谁好像都不太公平。

关于车内空气,关于电动车,一周试车有感

有个鲜活的例子就发生在本周,我去试驾北汽的EU260,试驾车内是一点臭味也没有的,还放了个空气测试仪让我们检查车内空气。但我记得广州车展前,EU260上市时,也是我去做静态实拍的,在经销商车库里的EU260,那车内气味是比较浓烈的。如果我们没有之前在经销商的体验,那很可能就被这次厂家安排的试驾车所误导了。

也有人说,味道难说得准,那拿个测空气质量的仪器去测不就客观了吗?那你得保证,我们拿到的试驾车车况相同,公里数接近,测试时的车内温度相同,不然测试出来的数据也缺乏横向比较的意义啊。

其实关于车内空气,我们也想说,但确实没找到一个有说服力的评价方法,不知各位专家网友,有没有神级建议呢?

电动车的动力越来越难评

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除了微面,其实我电动车也试了不少,从特斯拉,宝马i3,比亚迪秦、唐,长安逸动EV、知豆、江淮、北汽,我都尝过。而这周我又试了北汽的新能源的EU260,这让我特别有感的是电动车的动力真心难评,特性都是一个套路的,同样是一通电便扭矩全开,大家提速都那么灵敏,清一色的单速变速箱,根本不存在换挡匹配的问题,开起来都是那么顺滑。

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因此无论是宝马还是北汽,前60km/h的加速同样强得让你手心出汗,区别主要体现在后劲上,有些车是60km/h后就加速就萎靡不振,有些是100km/h后加速依然迅猛,拼的其实是电机功率的大小。这对国内厂家来说当然是个重大利好,起码在电动车领域,不用在翻越动力匹配这座大山,一下子拉近和世界强手们的差距。

而对评测的人来说,这是一个新考验,考验我们对动力感受的敏感度,更考验我们表述词语的丰富程度。而我只希望,电动车时候到来后,汽车不会像今天的手机那样,同质化严重,699的小米和5888的三星,都是同样的系统,运行着同样的软件,核心区别只在运行速度的快慢而已,完全没有了诺基亚,或者内燃机时代的多姿多彩。

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