比亚迪本来为4月的北京车展准备了一份重磅大礼——“海洋”系列的全新车型海豹，可惜车展因为疫情无限期推延。不过这并不能打乱比亚迪发布新车的节奏，官方在3月底率先公布了海豹的外观图片，并可能依旧在4月正式发布新车。

海豹是继海豚、驱逐舰05后的第三款“海洋”系列新车，也是e平台3.0的产物。海豚上市4个月后月销量就强势突破1万辆，为比亚迪的“海洋”系列打响了头炮，更“凶”的海豹有什么值得我们期待？

海豹两大亮点：长得帅，跑得快

相比汉EV的车身尺寸，海豹明显紧凑一些，4800mm的车长比大多数A级车长又比大多数B级车短，但它的轴距和汉EV一样达到2900mm，所以应该有不俗的空间表现。目前尺寸和海豹相近的车很少，或许是比亚迪有意让它进行错位竞争。

海豚是可爱的动物，比亚迪的海豚就很好地呼应了这个名字，偏女性化的设计相信吸引了不少小姐姐。虽然海豹也很可爱，但定位更高的海豹明显走的是与海豚不同的运动路线，这也是当下A、B级轿车主流的设计风格。海豹保留了去年发布的Ocean-X概念车的设计思路，可以轻易地找到一些主流的运动车演绎方式，如短车尾溜背的轿跑线条、隐藏式门把手、夸张的尾部扩散器等。当然，作为比亚迪的又一重要产品分支，“海洋”系列自然采用了与“王朝”系列截然不同的设计语言以产生足够的辨识度和区分度。

细节处，海豹采用“C”字型前大灯造型，加上两边饱满中间凸起的车头盖线条，第一眼其实有保时捷Taycan的感觉。前保险杠两侧的黑色饰板各藏着一组发光灯条，亮起时会有不错的辨识度，贯穿尾灯的设计倒是和海豚比较相似。

海豹是一款颇具运动美感的新车，能够迎合目标消费者对颜值的要求。从新一代“龙颜”设计语言开始，比亚迪的设计已慢慢上道，如果海豹最终能够以这种形态上市，外观就已经是很大的吸引力。目前官方还没有公布海豹的内饰，但比亚迪的风格并不难猜，中控超大屏幕肯定是必须的，而且据传海豹的定价在22-28万之间，内饰质感应该会和汉相当，或许会更运动一些。

动力方面，海豹将推出3种动力规格：配备150kW后置电机，最大续航里程550公里的标准续航版；配备230kW后置电机，最大续航里程700公里的长续航版；搭载总功率390kW的双电机的四驱版，最大续航里程650公里，百公里加速3.8秒。动力续航的数据比较亮眼，消费者对续航或性能的需求都能得到满足，也终于有能力和特斯拉Model 3一战。

沉重的电池使海豹的车重去到2吨左右，要追求更好的操控性的话，紧凑级车或中型车常用的麦弗逊+多连杆的悬架结构会有点压力，所以海豹采用前双叉臂后五连杆的悬架结构，看来是要将运动贯彻到底了。

此外，海豹还将采用能增加车身扭转刚度和动态响应的车身电池一体化技术、能耗更低的热泵空调系统、体积更紧凑的八合一电动力总成、提高充电效率的升压快充等一系列技术……这么一看亮点还不少。

竞争对手：看齐P7，挑战特斯拉？

虽然亮点不少，但海豹定位的市场也是竞争最激烈的市场，上市之后还需过五关斩六将。参照目前网上流传的22-28万元的售价，海豹要面对哪些主要对手？

小鹏P7

售价：23.99-42.99万元

从售价和尺寸上看，P7是海豹最接近的对手，严格来说P7会比海豹再大上半圈。P7目前有不错的销量，而且提供非常多的车型，续航从480公里到706公里，甚至有个性的鸥翼门版，NGP辅助驾驶系统也是小鹏重点打造的卖点。

和P7相比，海豹除了车身小一点之外，设计、动力都不输P7，相信配置也是如此。如果是追求夸张性能的人，海豹应该会更刺激一点，而且入手价更低（P7 562E性能版总功率316kW，零百加速4.3秒，续航562公里，售价34.99万元）。

特斯拉Model 3

售价：27.99-36.79万元

应该说特斯拉是所有新能源车品牌的对手，毕竟谁都眼红Model 3和Model Y动辄3、4万的月销量。我们可以在Model 3上找到明显的缺点，像被人吐槽最多的内饰简陋和装配质量差，但买的人还是络绎不绝，毕竟品牌够响。

海豹的续航和性能已经非常接近Model 3，我想外观、内饰、空间和配置也是有过之而无不及，售价还便宜一大截。当然不指望所有看到海豹的人都会动摇，但相信总可以吸引到一批务实的消费者。

比亚迪汉EV

售价：21.48-32.98万元

搞车海战术免不了同门间的竞争，海豹和汉EV是有所错位的，两者的尺寸不同，形象也有明显的差异：海豹年轻运动而汉EV成熟稳重，但海豹的上市可能会使一些内心躁动的准汉EV车主改变主意。

海豹生在个好时候？

只要有关注每个月的汽车销售数据，就可以发现在芯片和疫情的双重夹击下，传统燃油车的销量非常挣扎，近一年大部分月份都在同比下跌。反倒是新能源车的势头异常凶猛，多个月的同比增长都超过200%，到第一季度末我国新能源车渗透率已经去到28.2%，近期的高油价也让很多人坚定了买电动车的决心。

新能源车市场的爆发，比亚迪很重要的驱动力，特别是DM-i上市后比亚迪同样迎来夸张的增长率，成为去年沉寂的车市的一匹黑马。这波爆红让更多的消费者了解到比亚迪在新能源车市场的优势和地位，并增加了他们对这个品牌的信心。品牌火起来了，此后的每一款新车都会有更高的关注度。

还有一点，正如前面所说，现在市场上和海豹完全重合的产品几乎没有。只瞄准新能源车的话，海豹的入门价格也可以买到P7和汉EV， 但只能是适合做网约车的低配车型，特斯拉就更不用说了，人家毕竟是“豪华品牌”，消费者必须要拿出更多的预算。选择海豹的话却可以得到更运动的形象、更丰富的配置和更先进的三电系统，性价比的优势其实很明显。海豹20万元出头的定价实际上也在向雅阁、凯美瑞、迈腾等传统B级车发起挑战，凭借海豹不俗的产品力，完全有能力成为这些车的平替，这里可是有非常庞大的用户群体。

所以海豹上市的时机是很好的，整个新能源车市场在快速增长，DM-i和海豚的成功也是为后续的新车造势，加上海豹本身的产品力还是很强的，所以笔者还是比较看好海豹的前景，当然新能源车不要再涨价了。