这次客串易车网主办的“纽北中国日”再次来到纽博格林，满算只逗留了三天，但对我来说，是很高效、深刻、好玩的体验。

几天下来我所做的事情包括：

在纽北周边的山路上深度试驾了AMG GTS和保时捷Cayman GT4；

在纽北赛道的公开时段，开新款帕萨特B8跑了平时很少开放的GP和传统组合赛道；

在我们包场的“纽北中国日”，尽情试驾了保时捷911 Carrera 4 GTS、AMG GTS、911 GT4和莲花Exige S；

包场拍摄时段，我徒步“丈量”了纽北赛道（一个弯）；

仔细参观了纽博格林博物馆；

专程造访体验了舒马赫卡丁车馆；

额外奖赏：小驾了经典老mini。

关于各款车在赛道上的不同表现，以及博物馆、卡丁车馆的见闻，都可以单独成篇，眼下实现写不过来，迟些慢慢挤牙膏。这篇我主要想说说“驾驶文化”。

纽博格林，应该是全世界汽车文化氛围最浓厚的一片地皮。虽然全球各地还有许多知名车展、赛事及各式汽车聚会，但只有纽北，会在一年到头聚集如此多的汽车/驾驶爱好者，并在这些人心目中树立“神圣”的地位。

纽北赛道主要有三大用途：举办赛事、汽车性能测试，以及对公众开放体验。其中后者是它区别于一般赛车场的独特之处。只要气候条件允许，赛道每天至少有2个小时对公众开放的时段，给个买路钱就可以开自己的车进纽北跑。跑纽北公众时段的有两大类人，一是来观摩体验、兜风“朝圣”的；二是来认认真真快跑，体验爱车性能和磨练驾驶技术的。两类人各得其乐，共冶一炉，22公里长的纽北赛道足以容纳不同需求。

在公众时段，你即时不开车下场，光在赛道进出口流连，也会大饱眼福。各式经典运动车型都有可能在这里出现（当然像布加迪威航这种估计就没了，土豪完全可以自己包场玩）。绝大多数车主都会很友善地应对你的聊天搭讪。这些人不是为“炫耀”而来，他们是真的爱车、爱驾驶，才会从欧洲各地（远至英国、甚至俄罗斯）开着自己的爱车来到这里，尽情享受和爱车的“激情”。像我们这样从世界各地慕名而来的爱好者也不在少数，赛道周边有很多专供体验纽北的租车公司，从亲民小车到超跑都能租得到。作为车迷，无论你用什么身份什么方式来一趟，都绝不会失望而归。

纽北赛道（Nordschleife）位于名为Nurburg的小镇。我爬上小镇最高点的老城堡，眺目所及，全镇也就百来所小民房，另有几十栋汽车厂商、零部件商驻扎的现代建筑。目测镇上所有人的生计都和纽北赛道有关——从经营旅馆饭店到导游、租车等。平常的公众开放日、每年F1分站、纽博格林24小时耐力赛等多场顶级赛事带来的“汽车人群”，看来足以“养肥”这个美丽的小镇。

纽北赛道，说白了就是一条20多公里长的山路，没有多壮观的基建，甚至沿路没有一个像样的公众看台。这样的山路，世界其它地方（例如土豪中国）要拷贝建一段，其实并不难。但纽北真正触动我的是：它能把“驾驶”升华成一种文化，成为一个驾驶爱好者的品牌，吸引全世界所有爱车的人前来体验，心甘情愿地消费。我相信，除了德国的纽北，全世界没有第二处有这个魅力。

这背后的支撑，是德国人对汽车的深厚情感、对自己汽车工业的自豪和使命，以及德国人特有的敢想敢做、又能付之以完善规则的执行能力。回想1920年代德国政府为解决就业、拉动经济，开荒僻野建设这条巨型赛道，肯定也不曾想到它的影响力会持续到七八十年后的今天，并成为了世界汽车文化的殿堂级明珠。

先说到此，放些图，浓缩一下此行的画面。未来几周会有我在纽北测试各款辣车的视频。

酒店门前，我们试驾的AMG GT遭遇地头蛇“示威”。

纽北博物馆，这里有很多我儿时记忆深刻的经典赛车。

公众开放时段的入口，绝对惊喜不断。

三台等待上赛道的车……你喜欢哪台？我三台都想要！

我们带来的“武器”也不弱——此番“纽北中国日”里最纯粹的两台车。

公众时段，纽北最多观众的弯角。

包场用双脚站在纽北赛道中央往回看……这经历估计没多少人会有。

纽北地处山区，景色和天色都是绝美。

登顶俯瞰Nurburg小镇，看似宁静，却时常被赛车声萦绕。

宝马把测试中心直接建在小镇内通向北环入口的必经之路上，广告效果一流。

小镇一角，一家专门收集和修复老英国车的车房。

距离纽博格林100公里是舒马赫的故乡，这里有世界闻名的舒马赫卡丁车馆，我当然也没有错过一展身手……